Каршеринговый автомобиль что: Как пользоваться каршерингом

что это и как он работает?

Популярность каршеринга, или краткосрочного проката автомобилей, быстро растет, однако многие люди до сих пор не знают, что это такое, как это работает и каковы достоинства и недостатки этого вида передвижения в сравнении с другими. Сколько стоит краткосрочный прокат? Надо ли платить за бензин? А вдруг машины не окажется, когда она мне понадобится? Как быть со страховкой? Куда сдавать машину? Действительно ли это принесет пользу природе? Насколько это экономически выгодно для потребителя? Ниже приведены ответы на некоторые из этих вопросов.

Каршеринг в сравнении с обычным прокатом автомобилей

Первое, что нужно знать: каршеринг это один из видов аренды автомобиля. Однако в отличие от обычной аренды каршеринг предназначен для тех, кому нужна машина на очень непродолжительное время, буквально на несколько часов, при этом оплачивается только время пользования автомобилем, то есть сумма счета будет зависеть от того, как долго машина находилась у вас и сколько вы проехали.

Еще одна ценность каршеринга для тех, у кого нет машины, состоит в том, что получить доступ к автомобилю можно в любое время суток, а не только в рабочее время. А поскольку машины находятся на стоянках, разбросанных по всему городу, высока вероятность, что одна из них окажется в пешей доступности от вас.

Сколько вам удастся сэкономить на каршеринге, будет зависеть от того, как вы им пользуетесь. Для кого-то наиболее дешевым вариантом окажется краткосрочный прокат, для других это будет традиционный прокат, для третьих – личный автомобиль. На сайте крупной американской компании краткосрочного проката Zipcar есть онлайн-калькулятор, который поможет вам оценить, сколько денег вы можете сэкономить, используя каршеринг.

Как работает каршеринг: логистика

Как же работает каршеринг на практике? Всё очень просто: во-первых, вам надо узнать, работают ли в вашей местности компании по краткосрочному прокату. Самый простой способ – вбить в поисковик слово» каршеринг» (краткосрочный прокат автомобилей) плюс название своего населенного пункта. Если вы живете в большом городе, то шансы велики, если в сельской местности, скорее всего вам не повезет. Еще один способ найти компанию по каршерингу – заглянуть в составленный Википедией список компаний по краткосрочной аренде автомобиля.

Как только вы нашли подходящую компанию по каршерингу, необходимо ознакомиться с требованиями, которым должен соответствовать потенциальный клиент. Например, чтобы стать клиентом самого крупного оператора в США Zipcar, вам необходимо быть старше 21 года и иметь действующие водительские права (кроме того, у Zipcar есть реестр нарушителей ПДД, поэтому если ваша история вождения не внушает доверия, вам могут отказать). Если вы отвечаете всем требованиями, дальнейшие шаги состоят в заполнении регистрационной формы и выборе тарифа (например, у оператора каршеринга в Оттаве VRTUCAR есть три разных тарифных плана).

Как только ваша регистрация одобрена, все что вам надо знать, это где припаркованы машины и как их резервировать. У разных компаний могут быть небольшие различия, но в основном крупные компании каршеринга присылают клиентам по почте смарт-карту, при помощи которой открывается автомобиль. Найти машину просто: надо зайти на сайт компании в раздел, который ожидаемо будет называться, например, «найти машину». Там вы найдете карту своего района, на которой отмечены все места паркинга прокатных автомобилей. Как только вы выбрали машину, ее можно зарезервировать онлайн или по телефону. Это гарантирует, что когда вы придете на парковку, ваша машина будет вас дожидаться. Если компания предлагает разные модели авто, у вас будет дополнительный выбор (например, можно взять пикап для перевозки вещей или малолитражку для обычной поездки).

Найдя свою машину на стоянке, вы отпираете ее при помощи смарт-карты и всё – можно ехать. Если вы вернете ее на стоянку в целости и сохранности, то оплата будет состоять из членского взноса при регистрации + время пользования или пробег. Бензин и страховка уже включены в стоимость.

Каршеринг и окружающая среда

Действительно ли краткосрочная арена автомобиля лучше для окружающей среды, чем владение личным автотранспортом? Если да, велика ли эта польза? В большинстве случаев, в зависимости от местоположения каждая машина в краткосрочном прокате заменяет от 6 до 20 личных авто, при этом большая часть прокатных машин это модели последнего поколения, оснащенные системами снижения токсичности выхлопа и экономии расхода топлива (например, гибридные модели Prius, Civic, Yaris compact и т. п.). Польза налицо: производится меньше автомобилей, а те, что предлагают компании краткосрочного проката, экономят топливо и меньше вредят окружающей среде. Скоро парк аренды пополнится гибридными автомобилями с подзарядкой от электросети и электромобилями.

Еще одна полезная особенность каршеринга в том, что он стимулирует сокращение пользования автомобилем. Когда у вас машина и вы уже выложили за неё кругленькую сумму (стоимость автомобиля, страховки, обслуживания, парковки), то лишний раз сеть за руль уже не жалко. Однако если это прокат, зависимость между тем, сколько вы ездите, и тем, сколько вы платите, более очевидна. Если сократить поездки вдвое, то и расходы сократятся почти вдвое (почти, с учетом фиксированного вступительного взноса). Это означает, что снижается число ненужных поездок. Люди, пользующиеся краткосрочной арендой, больше ходят пешком и чаще ездят на велосипеде, потом что над ними не довлеет мысль: «У меня под окнами простаивает машина, за которую я отвалил кучу денег!».

Будущее каршеринга

Мир стремительно урбанизируется, и в будущем, вероятно, основная часть человечества будет жить в городах. В то же время, требования людей в области личной мобильности растут. Если правильно планировать и развивать города, по ним будет удобно ходить пешком и ездить на велосипеде, а об остальных нуждах в передвижении позаботится быстрый и эффективный общественный транспорт.

Краткосрочный прокат, или каршеринг, может стать хорошим дополнением к общественному транспорту и велосипеду. Он оправдывает себя в густонаселенной городской среде и подходит для тех, кто в основном ежедневно пользуется другими способами передвижения — например, ездит на работу на велосипеде или общественном транспорте. Наконец, каршеринг гораздо дешевле, чем личный автомобиль, особенно в городе.

Оригинал

Спасибо за перевод Ксении Чурматеевой

Автомобиль после каршеринга: плюсы и минусы

Повреждения

В истории каршеринговых автомобилей действи­тельно фиксируется больше дорожно-транспортных происше­ствий. И этому есть объяснение: арендные авто­мобили используются более активно, к тому же все каршерин­говые машины застрахо­ваны, поэтому даже мелкие повреж­дения оформ­ляются как ДТП и попадают в историю эксплуатации (пример расчёта страховой компании). Обычные владельцы, наоборот, часто игнори­руют мелкие дефекты или ремонти­руют их само­стоятельно, без оформления и обращения в страховые компании. А про крупные повреж­дения частники вообще не любят рассказывать покупателям. 

Выбирая машину после каршеринга, надо обращать особое внимание на массовые бренды. Потому что вероят­ность встретить машину с ДТП в истории здесь на треть выше, чем среди автомобилей премиальных марок.

Чаще других в дорожные происшествия попадают Nissan Qashqai и X-Trail, а также Renault Kaptur. Каршеринговые японские крос­соверы становятся участниками дорожных происше­ствий в 5 и 4 раза чаще, а француз­ские — в 3 раза чаще, чем личные машины. 

Каршеринговые Mazda3, наоборот, бывали в дорожных инцидентах реже, чем машины от частников, а Skoda Rapid вообще отличились безаварий­ностью.

В премиальном сегменте «нулевая» аварийность зафиксиро­вана за Audi Q3, Mercedes-Benz E-класса и Porsche 911 (в том числе и среди машин частников). Худшая же статистика — за Jaguar XE и Land Rover, Range Rover Velar: почти все арендные машины, выстав­ленные в этом году на продажу на Авто.ру, имеют запись о ДТП в истории эксплуатации. Каршеринговые Audi A3 и Smart Fortwo попадают в дорожные происше­ствия в четыре раза чаще, чем «частные».

Столичные пользователи каршеринга попадают в ДТП в полтора раза чаще, чем жители Санкт-Петербурга и Ленин­градской области. Это связано с более высокой нагрузкой на столичный каршеринг, с более длинными поездками и большей плотностью трафика в Москве. 

Куда уезжают автомобили после каршеринга

Чаще всего встретить в продаже каршеринговый автомобиль можно в Москве и Московской области: две трети всех объяв­лений о продаже таких машин сконцентри­рованы в этом регионе.

Кроме столицы, такие автомобили продаются в Нижегород­ской области (9,4 процента), Санкт-Петер­бурге и Ленин­градской области (6,6 процента), Красно­ярском крае и Ростовской области (по 2,3 процента). В других регионах их доля не превышает 2%.

Больше всего автомобилей премиальных брендов после каршеринга продаются в Санкт-Петер­бурге и Ленин­градской области: на их долю приходится четверть от всех карше­ринговых машин, которые сейчас выстав­лены на продажу. В столичном регионе доля чуть ниже — 22%.

Каким должен быть идеальный каршеринговый автомобиль — Транспорт на vc.ru

Менеджер по продукту vc.ru о том, почему серийные автомобили не подходят для краткосрочной аренды в мегаполисе.

16 610

просмотров

Каршерингу нужен свой Black cab

В начале 20-го века в Лондоне создали стандарт для автомобилей, которые могут перевозить пассажиров в городе. Он регламентировал основные параметры такси.

Например, высоту потолка для комфортной поездки пассажиров в шляпах, радиус разворота — чтобы без проблем совершать манёвры на узких улицах Лондона. Стандарт описывает и другие критерии — клиренс, возраст машин, расположение багажа.

Правила местами устарели, но тем не менее лондонское такси часто называют одним из самых удобных в мире, потому что оно спроектировано именно для перевозки пассажиров в большом городе.

Автопарк современных каршеринговых сервисов состоит из обычных серийных автомобилей, спроектированных для других целей. Автопроизводители создавали их так, чтобы найти компромисс между использованием машины в городе и дальних поездках, между вместительным багажником и простором для пассажиров на задних креслах, между экономичностью и мощностью.

Они делают машины для покупателей: одного или двух членов семьи, которые будут управлять автомобилем по очереди и следить за его состоянием. В них много отделений для хранения вещей, различные индикаторы состояния двигателя, запасное колесо и багажник с набором инструментов для ремонта.

Однако такие автомобили не решают задачи каршеринговых сервисов. Они не рассчитаны на меняющихся каждый час водителей, интеграцию с онлайн-сервисами, интенсивное использование в городе, легкое и быстрое обслуживание.

Наоборот, использование разнообразных серийных автомобилей в каршеринге добавляет дополнительные сложности. Чем больше выбор автомобилей у каршерингового сервиса, тем больше приходится пассажирам тратить время, чтобы привыкнуть к ним — к разным интерфейсам, посадке, обзору, габаритам. Непредсказуемым может быть и поведение автомобиля на дороге: реакция на газ, тормоз, поворот руля.

Всё это добавляет страхи для новых водителей и мешает каршерингу стать по-настоящему массовым способом передвижения — таким же понятным, простым и доступным как велосипед: забронировал автомобиль, сел и поехал.

Единый стандарт на размер, форму и характеристики каршерингового автомобиля помог бы снизить входной порог для водителей и оптимизировать затраты каршеринговых сервисов на их обслуживание.

Он не должен быть адаптацией серийного седана и кроссовера. Каршеринговый автомобиль должен быть спроектирован специально для короткой аренды в городе.

Я попытался представить, каким бы мог получиться автомобиль, спроектированный специально для нужд каршеринга.

Просторный и компактный

Идеальный каршеринговый автомобиль просторный внутри и компактный снаружи. У него небольшой багажник для двух сумок — на тот случай, когда нужно доехать до аэропорта. Это позволит заметно увеличить пространство в салоне и уменьшить длину автомобиля — чтобы упростить парковку в тесном городе.

У него нет отделения для запасного колеса. В случае прокола пользователь просто оставит машину на ближайшей парковке, а колесо заменит сервисная служба.

У машины широкие двери для удобной посадки, стильный дизайн и качественная сборка.

Облако и электронная регулировка сидений

Поездка в современном каршеринговом автомобиле начинается с поиска механического рычага регулировки кресла. Затем начинаются физические упражнения по подъёму или опусканию спинки в поисках оптимального положения, регулировка руля, настройка зеркал, проверка органов управления, поиск ответа на вопрос: «А как в этом Renault сделать музыку тише?». И так при каждой поездке.

Идеальный каршеринговый автомобиль оснащён электронной регулировкой кресел, зеркал и руля. Сервис сможет сохранять в облаке настройки водителя и отправлять их в автомобиль при бронировании.

Пока пользователь идёт к машине кресло, руль и зеркала подстраиваются под него, а кондиционер прогревает или охлаждает машину до указанной температуры. Как только пользователь садится в машину, включается песня, которую он прослушивал во время последней поездки.

К моменту открытия двери автомобиль полностью готов к поездке.

Приборная панель без приборов

Индикаторы на панели приборов обычного автомобиля нужны для того, чтобы его владелец знал о состоянии машины. В каршеринговом автомобиле водитель не является владельцем или постоянным водителем — как, например, в такси.

Нет смысла показывать пользователю сообщения о приближающемся техобслуживании, уровне омывающей жидкости или неисправности выхлопной системы. Всё, что ему нужно знать, — скорость и маршрут к точке назначения.

В идеальном каршеринговом автомобиле нет приборной панели. Вместо неё используется планшет — как в Tesla Model 3. Основная часть экрана отведена навигатору, в углу показывается скорость. Через планшет можно выбрать музыку, посмотреть стоимость поездки, настроить температуру салона.

Из других органов управления — рычаги переключения сигналов поворота и регулировка дворников. Так как автомобиль используется в городе, ему (вероятно) не нужен переключатель дальнего и ближнего света — лишь возможность «мигнуть» фарами.

Все уведомления о состоянии автомобиля должны отправляться напрямую в каршеринговый сервис. Компания сможет отслеживать состояние своего автопарка, планировать обслуживание и удалённо снимать с линии машины с критическими проблемами.

Автомеханики смогут приезжать к автомобилям сразу с запчастями. Машину отвозить в сервис не нужно, если нет критичных поломок.

Салон без ящиков и ковриков

В среднестатистических каршеринговых автомобилях Москвы есть несколько обязательных атрибутов: резиновые коврики, которые не подходят по размеру, а потому не могут быть закреплены на защёлки, ящики и отсеки, в которых постоянно забывают свои сигареты другие водители (почему не телефоны и кошельки?), пыли и накапливающейся грязи в трудноступных местах салона.

В идеальном каршеринговом автомобиле нет ящиков и отделений для хранения в дверях и у пассажирских кресел — так уменьшается вероятность того, что пользователь что-то забудет после поездки. Отказ от лишних отсеков позволит увеличить пространство и упростить обслуживание автомобиля.

В идеальной каршеринговой машине есть лишь подстаканники, небольшое отделение для телефона и других мелочей, расположенные между передними креслами. Здесь же в специальном прозрачном отсеке находятся страховка, ПТС и топливная карта. Одного взгляда на него достаточно, чтобы понять, на месте документы или нет.

У идеального каршерингового автомобиля нет ковриков. У него резиновый пол, который можно легко помыть напором воды на любой автомойке. Кресла из искусственной кожи, за которыми легко ухаживать, и черный потолок, который сложно испачкать.

Защита от недобросовестных водителей и безопасность

Как и любой массовый сервис, каршеринг сталкивается с недобросовестными пользователями. Московские власти предложили устанавливать камеры в салон машин. Однако есть более гуманные способы решения проблемы.

Для тех, кто курит в арендованных автомобилях, нужно установить датчики задымления.

Для тех, кто заправляет ремень безопасности за спинку водительского кресла — аналогичные датчики и автоматические штрафы за вождение без ремня безопасности.

Для тех, кто любит агрессивное вождение — ограничить максимальную скорость — 80 км в час.

Право руля: как устроен «народный каршеринг» | Статьи

Передача машины только людям из контакт-листа, бесплатная установка телеметрического оборудования, полная свобода договоренностей. В Москве и Петербурге запустили сервис «Рули», позволяющий автовладельцам сдавать свой автомобиль друзьям. Что известно о «народном каршеринге» — в материале «Известий».

В Москве и Санкт-Петербурге начали тестировать сервис передачи автомобилей между друзьями и знакомыми. «Рули», именно такое название у общественного каршеринга, запустили перед майскими праздниками.

«Мы открываем регистрацию для первых 100 участников-тестировщиков нашего нового проекта «Рули». Это «народный каршеринг» — с его помощью вы сможете сдать в аренду свой автомобиль друзьям и знакомым и заработать на этом», — рассказал глава транспортного комплекса столицы Максим Ликсутов в Telegram-канале дептранса.

Точное число регистраций на момент написания статьи неизвестно, т.к. подавшие заявку автолюбители сейчас проходят проверки департамента. Уже в ближайшее время сервис обещают запустить в полную силу.

Пройдут по списку

Каршеринг «Рули» не только «народный», но и «дружеский». По правилам аренды водитель может доверить свою машину только людям из списка контактов своего смартфона. По крайней мере, на первых порах.

«Не каждый готов пустить за руль постороннего, поэтому на первом этапе вы сами сможете выбирать, кому доверить свой автомобиль из круга знакомых вам людей», — пояснил Максим Ликсутов.

Принцип работы достаточно простой: автовладелец скачивает мобильное приложение и регистрируется в нем. Затем он подписывает договор о том, что согласен на установку телеметрического оборудования в свою машину и готов предоставлять ее минимум два раза в неделю для поездок.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Кристина Кормилицына

После установки системы в машину владелец может выставить ее в приложении как свободную и отметить людей из своей телефонной книжки, которые смогут оставить заявку на регистрацию в сервисе в качестве арендаторов.

Условия аренды обсуждаются через приложение — где можно взять машину, где ее нужно оставить, сколько будет длиться аренда, нужно ли оставить полный бак, мыть или нет и сколько это стоит. Первые 100 участников тестирования получают телематическое оборудование и модули удаленного доступа к авто бесплатно. Какие правила будут после тестирования — пока не сообщается.

Обязательное условие — постоянный доступ к ключу зажигания в арендном автомобиле. Для этого пользователю предложат на выбор три опции: установить кнопку start/stop, вклеить ключ в замок либо оставлять его в бардачке. Последний вариант по соображениям безопасности самый нежелательный.

За что придется платить?

Установка оборудования будет бесплатной для первой сотни зарегистрировавшихся. На время тестовых поездок водителю предоставляется ОСАГО без ограничения числа водителей. Ущерб компенсируется только в тех случаях, когда виноват второй участник ДТП. В связи с этим дептранс настоятельно советует приобрести полис каско для собственного спокойствия.

Фото: РИА Новости/Нина Зотина

Оплата штрафов ложится на нарушителя. Водитель, нарушивший ПДД, определяется по дате и времени фиксации нарушения.

Чтобы машина не стояла без дела

Цель сервиса департамент видит в уменьшении числа машин в городе, которые стоят без дела на парковке. Автомобиль смогут использовать живущие в одном дворе семьи или работающие в одном офисе коллеги и друзья. С этим тезисом согласны и эксперты.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Константин Кокошкин

«Задача «дружеского» каршеринга та же, что и у каршеринга классического: за счет многократного использования автомобиля в течение дня уменьшить площадь, занимаемую стоящим транспортом. В идеале развитый и доступный по цене каршеринг призван уменьшить число личных машин в городах за счет отказа от покупки собственных машин людьми, которые водят редко. Пока поездки на каршеринге занимают незначительную долю от общего числа поездок, поэтому о серьезном транспортном эффекте говорить рано. Поможет ли в этом новый сервис, будет зависеть от его популярности; время покажет», — комментирует член общественного совета при Минтрансдоре Московской области Андрей Мухортиков.

Автомобильный эксперт Игорь Моржаретто считает, что новый сервис будет интересен, например, тем, кто уехал в отпуск на пару недель. При этом он отметил, что аудитория агрегаторов и «народного каршеринга» не пересекается. Дело в том, что машины агрегаторов рассчитаны в первую очередь на поминутную аренду.

Станет ли «народный каршеринг» массовым?

Моржаретто считает, что «народный каршеринг» будет пользоваться определенной популярностью у граждан. Но, по всей видимости, не очень большой и не за счет аудитории агрегаторов краткосрочной аренды автомобилей.

Автовладельцев, которые решатся сдать личный автомобиль в аренду, не так много, считает психолог Анна Нестюркина. По ее мнению, на желание поделиться машиной может влиять множество факторов, в том числе особенности характера.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Зураб Джавахадзе

«Если речь идет именно о своей машине, а не купленной специально для сдачи в аренду, это человек, у которого общественное превалирует над личным. Одно из качеств такого человека — отсутствие чувства ревности. Но таких людей не более 10%. С эмоциональной стороны делиться своим личным авто человеку сложно. Дело в том, что мы часто воспринимаем автомобиль как часть себя. Например, в трактовке сновидений автомобиль означает самого человека, его тело. В том числе по этой причине люди бессознательно, но очень остро воспринимают повреждения своей машины. Поделиться тем, что считаешь частью себя, очень непросто даже с близкими людьми. А вот дать автомобиль партнеру обычно не вызывает сложностей, и многие супруги используют автомобиль совместно», — рассказала Нестюркина.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

В свою очередь, потенциальный пользователь каршеринга, по словам эксперта, — это человек, для которого по многим причинам легче и удобнее брать автомобиль в аренду, чем иметь свой собственный.

В дептрансе также заявили, что не ждут миллионов регистраций сразу. Там отметили, что новый проект — удобная опция, которая должна быть в Москве, самом современном городе в Европе.

Он такой не один

Сервис от дептранса далеко не единственный подобный в мире. Уже несколько лет в США работает сервис Turo. В аренду можно взять автомобили на любой вкус и кошелек, договориться об удобном времени и месте получения.

Фото: turo.com

Например, за $480 в день любой желающий может прокатиться по Лос-Анджелесу на Chevrolet Corvette 1959 года. В стоимость включен пробег 150 миль. Условие: водителю должно быть более 26 лет. В два раза меньшую сумму обойдется BMW i8 2017 — $219 в день при условии аренды от двух дней. В стоимость включено 300 миль пробега.

Уже известно, что «Рули» не будет монополистом «народного каршеринга» в России. Максим Ликсутов допустил, что похожие мобильные решения могут быть и у частных компаний. И выразил готовность оказать необходимую поддержку всем заинтересованным в развитии нового сервиса.

Стоит ли овчинка выделки?

Несмотря на кажущуюся простоту, сервис может принести немало забот арендодателю. Одно из важных условий входа в «Рули» — установка специализированного оборудования по типу того, что стоит в каршеринге. При нарушении правил его придется снимать за свой счет. Поэтому приходить в «народный каршеринг» придется всерьез и надолго.

Константин Епанешников, директор по сервису и запасным частям «Авилон Volkswagen», высказал опасения, что некачественная установка подобных систем может повлечь за собой серьезные проблемы.

Фото: ТАСС/Петр Ковалев

«Очень многое зависит от оборудования и от сервиса, в котором оно будет установлено. Официальные дилеры при выполнении всех работ строго соблюдают требования по качеству, которые контролирует дистрибьютор. «Серые» сервисы не контролируются, и клиенты нередко сталкиваются с неправильным монтажом деталей в таких сервисах», — отметил Епанешников.

Как сообщили в пресс-службе департамента, все занимающиеся установкой оборудования партнеры сертифицированы и гарантируют беспроблемную работу всех систем автомобиля после проведенных работ.

Едут сами: за рулем каршеринга всё чаще оказываются водители без прав | Статьи

Количество ДТП с автомобилями каршеринга снизилось, сообщили в столичной ГИБДД. Тем не менее по статистике аварийность в пересчете на один автомобиль у сервисов краткосрочной аренды выше, чем у личного транспорта. Смертельное ДТП на улице Орджоникидзе стало еще одним поводом обратить внимание на проблему аварийности арендных авто. Что мешает сделать каршеринг более безопасным, выясняли «Известия».

«За три месяца 2021 года на территории города Москвы зарегистрировано 80 дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей каршеринга, в результате которых два человека погибли и 100 получили ранения. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года число происшествий уменьшилось на 47,7%, погибших — на 50%, а раненых — на 46,5%», — пояснили в пресс-службе ГИБДД Москвы. Однако аварии с автомобилями сервисов краткосрочной аренды всё чаще попадают в новостные сводки.

Очередное смертельное ДТП случилось 3 апреля в Москве на улице Орджоникидзе: автомобиль каршеринга врезался в такси. Погибли оба водителя. При расследовании случившегося оказалось, что водитель арендованной машины не так давно был лишен прав на 20 месяцев по ст. 12.26 КоАП РФ «Невыполнение водителем транспортного средства требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения». Это значит, что, скорее всего, он сел за руль пьяным. За день до этого, 2 апреля, еще один автомобиль каршеринга заехал на разделительный барьер Ленинградского проспекта, а 1 апреля брошенная в Новогиреево машина заблокировала движение трамваев.

Хитрые цифры

Недавние исследования показали, что аварийность в каршеринге сопоставима с аварийностью личных автомобилей, а за прошлый год она даже снизилась. Однако путем несложного подсчета получаются совсем другие цифры.

В Москве, по данным агентства «Автостат», сейчас около 7 млн личных автомобилей. По данным ГИБДД, с ними в прошлом году произошло 7939 аварий с пострадавшими, что дает коэффициент 0,11% от общего размера парка. Если же рассчитать тот же коэффициент для автомобилей каршеринга (360 ДТП на 30 тыс. автомобилей), то получится 1,2%. Таким образом, относительное количество ДТП на арендной машине больше количества аварий на личном авто почти в 11 раз.

Фото: агентство городских новостей «Москва»/Мобильный репортер

— Практически каждый день ЦОДД выявляет серьезные ДТП, которые приводят либо к пробкам и задержкам общественного транспорта, либо к человеческим жертвам. Несмотря на относительно небольшое количество автомобилей каршеринга в Москве (0,3% от общего количества), проблемы видны острые и постоянные. Операторы каршеринга передают телематические данные о положении автомобилей, но это не постоянный поток, а эпизодические отметки, которые позволяют оценить только общее расположение каршеринга и спрос на него. Больший объем данных операторы передавать не хотят. Нормативных полномочий требовать этого у ЦОДД недостаточно, — отметил заместитель руководителя ЦОДД, начальник ситуационного центра Александр Евсин.

Он считает, что необходимо изменить политику допуска за руль — в частности, тщательно проверять действительность водительских прав, ввести алкозамки и отменить короткие поездки с поминутной тарификацией.

Мнение юристов

С тем что правила аренды надо менять, согласны и юристы. На данный момент система штрафов и проверок морально устарела. Инспекторы ДПС, к примеру, не имеют права проверять соответствие личности человека за рулем и аккаунта пользователя, через который забронирована машина.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

— Когда писались нормы Гражданского кодекса, в том числе и по аренде ТС, никакого каршеринга не было и в помине, так что в ГК есть лишь понятие договора аренды транспортного средства без экипажа. Правила аренды каршеринга должны быть отдельно оговорены в Гражданском кодексе. Например, предусмотреть, что правила краткосрочной аренды устанавливаются правительством, которое может издать соответствующее постановление: как именно каршеринговые компании должны оказывать услугу, проверять пользователей, какие документы требовать и т.д. Всё это нужно оговорить в конкретном законе, чтобы у компании была прямая ответственность и обязанность что-то делать, — считает автоюрист Сергей Радько.

Черные списки

Переговоры между ГИБДД и компаниями, предоставляющими краткосрочную аренду, ведутся давно. По словам экспертов, представители МВД РФ несколько месяцев назад уже декларировали готовность создавать «цифровую витрину» данных с предоставлением доступа к базам водителей. Однако сервис на сайте ГИБДД по-прежнему не позволяет автоматически проверять водительские права. За один раз в базу можно отправить не более 10 запросов, после чего сайт просит ввести проверочное слово и блокируется.

Сотрудничество операторов каршеринга и ГИБДД помогло бы не только решить проблему актуальности водительского удостоверения, но и упростило бы отслеживание неадекватного поведения водителя. В данный момент, даже если человек за рулем грубо нарушает ПДД, ему невозможно выписать штраф.

— Данные о поведении водителей не могут быть основанием для штрафов, так как протокол выписывает инспектор на основании, например, материалов фотовидеофиксации. Камера — это проверенный инструмент со строгой отчетностью, телематический комплекс в каршеринге — нет. Штрафы приходят с тех же камер или выписываются инспекторами на дороге. А операторы каршеринга предупреждают пользователя о недопустимой модели поведения и добавляют его в черный список с лишением доступа к сервису. Один из выходов — объединить черные списки разных операторов, чтобы увеличить меру ответственности небольшой категории маргинальных водителей, которые еще сохранили доступ в отдельные сервисы каршеринга, — рассказал член Общественного совета ГУВД Москвы Антон Шапарин.

Фото: РИА Новости/Илья Питалев

Вопрос регулирования сервисов краткосрочной аренды уже обсуждается в Госдуме. По словам депутата Госдумы и президента Объединения юридических лиц «Союз транспортников России» Виталия Ефимова, к дискуссии привлекаются как представители бизнеса, так и законодатели:

— На рабочих группах мы обсуждаем все аспекты краткосрочной аренды автомобиля, начиная от ввода официального понятия «каршеринг» и заканчивая регламентированными требованиями к машине и организации, которая ее предоставляет. Обсуждаются вопросы разграничения полномочий: что будут брать на себя регионы, а что будет в федеральных правилах. Общее мнение экспертов, что база данных МВД должна быть доступна каршеринговым компаниям. Кроме того, мы обсуждаем, как не допустить в машину нетрезвого или уставшего водителя, — сообщил он.

О чем молчат операторы

Сами операторы каршеринга стремятся снизить количество нарушений и аварий с участием своих автомобилей. Например, «Делимобиль» ввел рейтинг водителя, автоматическую онлайн-идентификацию и смарт-тестирование при ночных бронированиях, которое оценивает скорость реакции водителя и степень концентрации внимания.

— Мы разработали рейтинг водителей, и тем, кто водит аккуратно, не нарушая правил, сервис предоставляет машины по более выгодной цене. Любые попытки манипуляций с аккаунтами были решены благодаря обязательному 3D-селфи перед началом поездки, функции Liveness. Эта технология позволяет полностью исключить возможность, что за рулем автомобиля будет не тот человек, которому принадлежит комплект документов и которого наша служба безопасности верифицировала и одобрила в качестве клиента, — рассказали в пресс-службе «Делимобиля».

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

У «Яндекс.Драйв» свои инструменты контроля соблюдения ПДД. Специальные датчики в каждой машине считывают показания со спидометра, тормозов, двигателя, коробки передач и других важных агрегатов. Все эти данные практически в режиме реального времени передаются на центральный сервер. Резкий рост скорости или торможение, игру в «шашечки» или резкие повороты алгоритм считает признаком агрессивной езды и сообщает об этом и сотрудникам компании, и пользователю. Предупреждения приходят независимо от того, привело нарушение к штрафу или нет.

В то же время эксперимент показал, что если на пользователя заведено два аккаунта (в одном числятся неактуальные права на девичью фамилию), то забронировать автомобиль можно с любой учетной записи.

Пока готовился этот текст, в Москве случилась еще одна авария с каршеринговой машиной. На Люблинской улице автомобиль каршеринга столкнулся с автобусом на полосе-дублере в правом ряду. Пострадал один человек.

Каршеринг ответит за техническое состояние – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Контроль за каршерингом предлагают ужесточить. Письмо министру транспорта на эту тему направила директор Института развития правового общества Дарья Гладыш. По ее словам, в последнее время значительно выросло число ДТП из-за технических неисправностей арендуемых автомобилей. В связи с этим предлагается закрепить в законодательстве ответственность владельцев каршеринговых компаний за техническое состояние машин. Также нужно четко прописать, как водитель должен осматривать автомобиль перед поездкой и исключить пункты, которые касаются внутреннего состояния машины.

Сейчас пользователь должен подтвердить через мобильное приложение исправность автомобиля как визуальную, так и техническую. Но многие водители узнают о поломках только во время движения, пояснила автор инициативы Дарья Гладыш: «Техническое оснащение, которое есть в автомобиле, не передает информацию о техническом состоянии автомобиля.

Поэтому мы посчитали, что требуется на федеральном уровне ввести ответственность каршеринговых компаний за техническое состояние автотранспортного средства, которое находится в их парке.

Также мы предлагаем уменьшить порог прохождения планового ТО для таких автомобилей, до 5 тыс. км и раз в квартал. Есть случаи, когда у людей на МКАД отказывают тормоза, или ломается гидроусилитель руля, и человек не может перестроиться из ряда в ряд, — совершенно страшные вещи, которые могут привести к гибели людей, и ответственность за это ляжет на того человека, который в этот момент ехал в этом транспортном средстве».

В каршеринговых сервисах не видят необходимости в усилении контроля. В «Яндекс.Драйве» “Ъ FM” сказали, что благодаря телематике сотрудники компании отслеживают состояние автомобилей в режиме реального времени, и неполадки сразу устраняются. Сломанная машина становится недоступной для бронирования.

В «Делимобиле» также считают предложенные меры избыточными. Об этом рассказала пресс-секретарь сервиса Ульяна Смольская: «В правовом поле любой оператор каршеринга всегда в полной мере несет ответственность в случае, если, к примеру, арендатору предоставлен неисправный автомобиль. Но вопрос доказательств этих обстоятельств относят на практике к компетенции экспертных организаций, и, конечно же, презумпции вины арендатора тут никакой не существует. Клиент осматривает автомобиль на предмет внешних повреждений. Что касается частоты обслуживания автомобилей каршеринга, то они проходят техническое обслуживание в разы чаще, чем личные автомобили, потому что это происходит ежедневно. Каждая машина снабжена телематическим оборудованием, которое в режиме реального времени позволяет отслеживать ее техническое состояние. Нет на линии автомобилей, которые были бы неисправны».

Адвокат Общественного движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько предупреждает: если требования к каршеринговым сервисам повысят, то услуги аренды авто могут подорожать: «Если какие-то изменения делать в отношении периодического техосмотра, через 5 тыс. км, то такое правило нужно устанавливать в отношении всех автомобилей, ведь если каршеринг за 5 тыс. приходит в негодность, то почему другой автомобиль через 5 тыс. не должен прийти в негодность при движении по тем же дорогам и под управлением тех же людей?

Тем более, если каршеринговая компания обязательно делает техобслуживание каждые 5 тыс. км, это, безусловно, вызовет рост цен на услуги каршеринга, потому что стоимость эксплуатации автомобиля, конечно, будет потом заложена в конечную цену.

Лично мне не известны случаи, чтобы признали виновным арендатора каршеринга только потому, что он чего-то там не проверил. Как правило, виновными признают их по той причине, что они превысили скорость, проехали на красный, не пропустили другое транспортное средство или пешехода, и тому подобное. То есть такие случаи, чтобы прямо четко написали, что он не проверил техническое состояние и из-за этого отвалилось колесо или отказали тормоза, мне такие случаи не известны».

В августе заммэра Москвы Максим Ликсутов призвал пересмотреть требования к каршерингу из-за роста аварийности. По его словам, за первые полгода число смертельных ДТП с участием арендованных машин увеличилось на 20% по сравнению с прошлогодними показателями.

Яна Пашаева

Каршеринг — что это такое? Преимущества каршеринга перед обычным прокатом авто

Популярность такой опции, как каршеринг, стремительно увеличивается. Несмотря на данный факт, мало кто знает, что это такое, как работает каршеринг, какими преимуществами и недостатками характеризуется, сколько стоит опция и как ею пользоваться.

Каршеринг – это своеобразный вид аренды транспортного средства у коммерческого предприятия или у индивидуального предпринимателя. В городах РФ опция довольно часто используется для совершения кратковременных поездок внутри определенного населенного пункта. Главным отличием услуги от стандартной аренды является шаговая доступность до арендованного авто. Одновременно с этим можно отметить отсутствие необходимости посещать офис, заключать договор. Это особая форма аренды машин, которая идеально подходит для тех, кому автомобиль нужен на относительно непродолжительное время, буквально на два-три часа. Водитель при этом оплачивает только время фактического пользования авто. Говоря иными словами, сумма аренды будет зависеть от того, сколько времени транспортное средство находилось в распоряжении.

Основная ценность и полезность услуги заключается в том, что доступ к автомобилю можно получить в любое время суток, не только в рабочий период. Наличие большого количества специализированных стоянок, которые разбросаны по всему городу, позволяет брать и оставлять авто рядом с домом или с местом работы.

Услуга полностью оправдывают себя в современных мегаполисах и оптимально подходят для тех людей, которые вынуждены передвигаться по улицам города на общественном транспорте или на том же велосипеде. Кроме того, каршеринг намного дешевле, чем эксплуатация личного авто.

Услуги предоставляются зарегистрированными компаниями, которые имеют в распоряжении определенное количество маркированных автомобилей, договорной доступ к специализированным стоянкам и мобильному приложению.

Тарифы у операторов каршеринга являются, как правило, поминутными, но можно встретить и почасовые. Оплата складывается из двух основных частей – ожидание и аренда. Тарификация по данной услуге осуществляется с точностью до одной секунды. Средства за аренду списываются с банковской карты по завершении аренды в автоматическом режиме. Некоторые операторы предлагают выгодные пакетные предложения, основанные на принципе — оптом дешевле. Есть специальные тарифы для корпоративных клиентов. Это могут быть суточные тарифы, а также определенные пакеты минут.

Каждая каршеринговая компания в процессе оказания услуги руководствуется своими индивидуальными правилами, то есть предоставляет авто на индивидуальных условиях. Несмотря на это, существует общий алгоритм предоставления проката. Он состоит из нескольких основных этапов, примерно одинаковых для каждой современной компании.

Автомобиль перед использование нужно внимательно осмотреть на предмет разных внешних повреждений. Если ничего подобного не было обнаружено, при помощи приложения нужно открыть автомобиль и проверить его состояние внутри.

Обязательно нужно проверить наличие документов в бардачке:

• полис ОСАГО;
• топливная карта;
• СТС на авто.

Если в процессе осмотра обнаруживаются некоторые повреждения, царапины и вмятины, стоит сразу связаться с сотрудниками колл-центра. Если же все в порядке, принимается акт приема-передачи авто, и можно начинать движение.

Существует немало особенностей описываемой услуги. Нужно ознакомиться с ними, чтобы избежать неприятностей и ошибок. Вот самые основные из них:

1. Аренду нельзя завершать на закрытых стоянках или паркингах.
2. Штрафы за нарушенные ПДД изначально присылаются в компанию, а потом ее сотрудники пересылают их виновнику для оплаты.
3. В процессе регистрации нужно очень внимательно прочитывать договор. Очень часто компания устанавливает свои индивидуальные санкции. Например, штраф за передачу управления авто иному лицу.
4. Бензин входит в стоимость аренды. Если топливо заканчивается, машину нужно заправить. Это необходимо сделать не только потому, что за заправку предусмотрены определенные бонусы, в некоторых компаниях за авто, оставленное с пустым баком, предусмотрены денежные штрафы.

Все прокатные авто застрахованы. Если в процессе использования авто водитель попадает в аварию и при этом невиновен, платить ни за что не придется. Если зафиксирована обоюдная вина, оплата штрафа будет производиться по установленным в компании правилам.

Перед тем как воспользоваться услугами каршеринга, стоит более подробно изучить их преимущества и недостатки. Среди основных негативных факторов можно выделить следующие моменты:

1. При чувстве неуверенности за рулем лучше не брать авто в аренду.
2. Повышенная брезгливость – без следов предыдущих водителей в авто не обойтись.
3. Необходимость иметь в распоряжении постоянно заряженный смартфон. Без него невозможно управлять арендой транспортного средства.
4. Отсутствие денежных средств на карте. За несвоевременную оплату в каждой компании предусмотрены определенные штрафы.
5. Использование авто в час пик, когда на дорогах мегаполисов собираются достаточно большие пробки. С учетом установленной поминутной тарификации поездка может обойтись на порядок дороже, чем на такси.

Наряду с перечисленными выше отрицательными сторонами и важными моментами, можно отметить определенные преимущества от использования каршеринга. Помимо доступной стоимости аренды, особенно в свободное от часа пик время, можно отметить следующие преимущества:

• выгодная и очень удобная поминутная тарификация;
• полное отсутствие трат на стандартное обслуживание и содержание авто. В стоимость аренды включена страховка, колеса, бензин и ТО;
• автомобиль в режиме ожидания оставляется на специальных и совершенно бесплатных парковках. Большое количество из них находятся в центре города, а есть несколько в аэропортах;
• приятное ощущение независимости;
• комфорт и удобство в бронировании и управлении авто, что осуществляется через мобильное приложение;
• круглосуточная квалифицированная техническая поддержка.

Пользуясь каршерингом, горожане все чаще отказываются от приобретения собственного автомобиля, который в больших мегаполисах большую часть времени простаивает на платных стоянках. Согласно проведенным статистическим опросам, один каршеринговый автомобиль в состоянии заменить до 10 личных.

Услуги каршеринга становятся все более популярными по причине удобства и большого количества преимуществ. Водители получают огромную выгоду и экономию времени. Использование данной опции обходится примерно на 70 % дешевле, чем эксплуатация личного авто.

Не меньше выгод получает и город, в котором процветают подобные услуги. Один каршеринговый автомобиль в состоянии убрать с дороги до 15 личных авто и освободить 20 парковочных мест. Переход к аренде такого плана автоматически сокращает количество выбросов выхлопных газов.

                Подготовлено специалистом ФФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Калининградской области в городе Гусев» О.М. Фроловой.

Что такое каршеринг и как он работает?

Популярность каршеринга стремительно растет, но многие люди до сих пор не совсем понимают, что это такое, как это работает и чем отличается от других способов передвижения. Насколько это дорого? За газ нужно платить? Что делать, если машины нет, когда она мне нужна? А что насчет страховки? Где вы его припаркуете, когда закончите? Действительно ли это лучше для окружающей среды? Это экономит ваши деньги? Доступно ли это в моем районе? Это все вопросы, на которые мы сегодня ответим.

Прокат автомобилей по сравнению с традиционным прокатом автомобилей

Первое, что вам нужно знать, это то, что каршеринг — это разновидность аренды автомобиля. Что отличает его от традиционного проката автомобилей (Hertz, Enterprise и т. Д.), Так это то, что он разработан так, чтобы быть удобным для людей, которые хотят арендовать автомобили на короткие периоды времени (несколько часов) и платить только за их использование (вам выставляется счет). в зависимости от того, как долго у вас есть машина и пройденное расстояние).

Еще одно отличие от традиционного проката автомобилей, которое делает совместное использование автомобиля более практичным для людей, у которых нет автомобиля, заключается в том, что он позволяет вам получить доступ к автомобилю в любое время, а не только в рабочее время.А поскольку машины разбросаны по городу на зарезервированной парковке, есть вероятность, что рядом с вашим домом есть такая парковка, что позволяет легко дойти до нее.

Изображение: Zipcar

Сэкономите ли вы деньги с каршерингом, во многом зависит от вашего использования. Для одних каршеринг будет самым дешевым вариантом, для других — аренда автомобиля, а для других — владение автомобилем. Zipcar, крупная североамериканская каршеринговая компания, имеет несколько онлайн-инструментов, которые помогут вам оценить, сколько денег вы можете сэкономить, используя каршеринг.

Как работает совместное использование автомобилей

Так как же каршеринг работает на практике? На самом деле это довольно просто: во-первых, вам нужно выяснить, какой оператор каршеринга работает там, где вы живете, если таковые имеются. Самый простой способ — это, вероятно, просто выполнить поиск в Google по запросу «каршеринг» и указать, где вы живете. Если вы находитесь в большом городе, у вас очень хорошие шансы. Если вы живете в сельской местности, вам, вероятно, не повезло. Другой способ найти совместную поездку — посмотреть список операторов каршеринга в Википедии по странам.

После того, как вы нашли сервис каршеринга, к которому хотите присоединиться, вам необходимо определить, какие условия они ставят на членство. Если мы посмотрим на крупнейшего оператора в Северной Америке, Zipcar, мы увидим, что они требуют, чтобы член был не моложе 21 года и имел действующие водительские права (они проводят проверку водительских прав, поэтому, если у вас есть история безрассудная езда, возможно, вы не сможете сесть в нее). Если вы соответствуете требованиям, это так же просто, как заполнить онлайн-форму регистрации и выбрать тарифный план (например, здесь, в Оттаве, у VRTUCAR есть три разных плана).

Оказавшись внутри, все, что вам нужно знать, — это где припаркованы машины и как их зарезервировать. Один сервис каршеринга будет немного отличаться от другого, но большинство крупных пришлют вам членский автомобиль, который можно использовать для разблокировки автомобилей. Найти их просто: зайдите на сайт вашего каршеринга и там должен быть явно озаглавленный раздел (что-то вроде «найти автомобили»), который показывает вам карту вашего района с расположением всех зарезервированных парковок. Как только вы узнаете, какая из них ближайшая, вы можете зарезервировать машину онлайн или по телефону — так вы узнаете, что когда вы доберетесь туда, для вас найдется машина.Если ваша служба каршеринга предлагает более одной модели, вы сможете выбрать (пикап для перевозки большого количества вещей, Prius для обычного вождения и т. Д.).

Добравшись до машины, вы обычно разблокируете ее с помощью членской карты (магия RFID) и все. Пока вы вернете его на то же место для парковки в целости и сохранности, этого должно быть все. Газ и страховка покрываются тем, что вы платите (членский взнос + все, что вы платите за час и / или пробег). Разве это не было просто?

Совместное использование автомобиля более экологично, чем владение автомобилем?

Каршеринг лучше для окружающей среды, чем владение автомобилем? И если да, то сколько? В большинстве случаев, когда каршеринг имеет смысл, это действительно экологичнее, чем владение автомобилем.В зависимости от местоположения каждый общий автомобиль может заменить от 6 до 20 автомобилей, и большинство общих парков — это новейшие модели с новейшим контролем выбросов, и обычно доступно множество экономичных вариантов (множество гибридов Prius, гибридов Civic, компактных автомобилей Yaris, так далее). Так что это хорошее начало: нужно производить меньше автомобилей, а парк каршеринга обычно в основном состоит из автомобилей высшего уровня, когда речь идет об экономии топлива и выбросах выхлопных газов. Кроме того, подключаемые гибриды и электромобили скоро станут частью автопарков.

Еще один способ сделать каршеринг зеленым — это дать сильные стимулы меньше ездить.Когда у вас есть автомобиль, у вас уже есть очень высокие фиксированные расходы (платежи за автомобиль, страхование, техническое обслуживание, парковка), поэтому немного больше вождения не будет стоить вам намного больше, чем то, что вы уже платите. Но с каршерингом связь между тем, что вы платите, и тем, сколько вы водите, намного более линейна. Езжайте вдвое меньше, и вы заплатите почти вдвое меньше (ваше годовое членство является фиксированной стоимостью). Это означает, что совершается намного меньше ненужных поездок, и сотрудники службы каршеринга, как правило, гораздо больше ходят пешком и на велосипеде, потому что им не кажется, что «ну, у меня машина на подъездной дорожке, и я плачу через нос за это, я мог бы также использовать это.»

Будущее каршеринга

Мир стремительно урбанизируется, и в будущем большая часть человечества будет жить в городах. В то же время миллиарды людей захотят большей мобильности. Если мы будем делать все правильно, наши города будут спроектированы таким образом, чтобы их можно было ходить пешком и на велосипеде, а быстрый и эффективный общественный транспорт обеспечит большую часть поездок.

Каршеринг может дополнить эти средства передвижения. Он лучше работает в густонаселенных районах (т.е.городов), он лучше подходит для людей, у которых большую часть времени есть другие способы передвижения (например, для ежедневных поездок на работу), и он дешевле, чем владение автомобилем, особенно в городе. Похоже, каршеринг ждет светлое будущее!

Все, что вам нужно знать об использовании автомобиля и совместного использования поездок

Было время — не так давно — когда сама идея разделить машину казалась абсурдной. Это было в те дни, когда приложения для смартфонов не позволяли найти набор колес в нескольких минутах ходьбы от вашего дома и арендовать их для поездки в крупный магазин в пригороде.Когда Zipcar запустился в 2000 году как каршеринговая компания, основанная на членстве, у нее было четыре автомобиля — все они были припаркованы в Кембридже, штат Массачусетс. Сегодня у компании есть парк из 12 000 автомобилей наготове в Северной Америке, Европе и Азии для нуждающихся. быстрой поездки, которая может длиться всего час. По словам Сьюзан Шахин, содиректора Центра исследований устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета в Беркли, примерно 900 000 американцев пользуются такими каршеринговыми услугами, и не без оснований. С учетом выплат по кредиту, страховки, топлива и технического обслуживания средний автомобиль стоит 9122 доллара в год.И все же большинство автомобилей большую часть дня простаивают.

Вот почему люди, пользующиеся альтернативными видами транспорта, например, горожане и студенты колледжей, начали отказываться от владения автомобилем в пользу членства в нем. Вот почему некоторые владельцы готовы передавать свои ключи незнакомцам через одноранговые сервисы, такие как Turo и Getaround.

Если вы все еще думаете, что это звучит безумно, подумайте вот о чем: Avis заплатила 500 миллионов долларов за покупку Zipcar. GM и BMW также присоединились к драке со своими предложениями по прокату автомобилей под названием Maven и ReachNow.Вот что вам нужно знать, когда вы будете готовы попробовать свои силы в автомобильном клубе.

Удобство

Гибкость — главное преимущество. С каршерингом вы можете начать поездку в любое время дня и ночи, даже если вам меньше 21 года. Используя мобильное приложение или Интернет, просто найдите ближайший доступный автомобиль, проведите своей членской карточкой над лобовым стеклом и — вуаля! — двери отпираются. Внутри ключи и кредитная карта для заправки. Вот так вот, вы уже в пути.

Некоторые службы требуют, чтобы вы забрали и вернули автомобиль на определенных станциях. Другие позволяют оставить его где-нибудь рядом с пунктом назначения, при условии, что он находится в пределах зоны обслуживания. Например, автомобили Car2Go можно оставить на муниципальных стоянках по всему Сиэтлу; Портленд, штат Орегон; Миннеаполис; и Остин, штат Техас.

Maven

Стоимость

Тарифы измеряются в минутах, часах, днях и / или милях.На первый взгляд ценники могут показаться не очень выгодной сделкой — по крайней мере, по сравнению с ценами на аренду автомобилей. Но имейте в виду, что вы, по сути, платите только за время за рулем. Более того, в плату включены газ, страховка и техническое обслуживание, а иногда и парковка. Итак, посчитайте. Если вы просто собираетесь в местный супермаркет, выберите вариант с пробегом — цифры будут работать в вашу пользу. Если вы делаете много остановок, почасовая оплата — более безопасный вариант. А если вы собираетесь уехать из города на выходные, возможно, вам будет лучше со старым добрым Hertz.

Страховое покрытие

Если вы арендатор, вам не о чем беспокоиться. Почасовая ставка Zipcar включает покрытие ответственности в размере 300 000 долларов США. Большинство одноранговых компаний предоставляют до 1 миллиона долларов.

Однако, если автомобиль принадлежит вам, картина со страховкой будет более туманной. Подобно использованию вашего Mini Cooper для доставки пиццы, совместное использование автомобиля попадает в серую зону между коммерческим и частным использованием. Первоначально Geico был противником страхования совместного использования пассажиров, но теперь предлагает его в некоторых штатах.Его соперники? Ну, похоже, они играют в выжидательную позицию. В Калифорнии, Орегоне и Вашингтоне теперь есть законы, защищающие людей, которые делятся своими автомобилями, от репрессалий страховых компаний. Но в Нью-Йорке Департамент финансовых услуг счел покрытие Туро «незаконным и неадекватным». Противоречивые мнения являются естественным следствием разрушения, вызванного движением экономики совместного использования. Последнее слово еще впереди, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными законами своего штата, прежде чем регистрироваться, чтобы поделиться своим автомобилем.

Maven

A Choice Ride

Совместное использование автомобилей может быть практичной альтернативой для семей с одним автомобилем, которые соглашаются на разумный, экономичный седан, но хотят заказать полноприводный автомобиль в любую субботу в разгар лыжного сезона. Но экономия денег — не единственный плюс; не забывайте очки стиля. В Maven Cadillac Escalade стоит 18 долларов в час, а в ReachNow BMW 328i стоит 0,41 цента за минуту.Другие символы статуса включают пикапы Toyota Tacoma, джипы, Nissan Leafs и Prius. Getaround даже предлагает несколько электромобилей Tesla Model S. И вы все еще можете зарезервировать минивэн для этого важного рейса в Ikea.

Сохранение

Города и университеты поспешили отстаивать эту концепцию, потому что совместное использование автомобилей снижает трафик. По данным Zipcar, каждая из его машин убирает с дороги 15 автомобилей, находящихся в личной собственности. Более того, службы каршеринга, как правило, используют более новые модели с более высокой топливной экономичностью и более чистыми выбросами, не говоря уже об электрических и гибридных технологиях.И поскольку участники платят за каждую поездку, они более склонны путешествовать на велосипедах или общественном транспорте, когда это возможно.

Есть даже свидетельства того, что каршеринг убеждает владельцев отказаться от одного или двух автомобилей. Среди 6281 домохозяйства, принявшего участие в опросе 2008 года в Северной Америке, проведенном Транспортным центром Калифорнийского университета, количество автомобилей сократилось с 2968 до 1507 после того, как они попробовали этот опыт. Это сокращение почти на 50 процентов.

Даунсайд

Конечно, есть компромиссы.Во-первых, вы должны заранее решить, как долго вы хотите оставить машину, что затрудняет принятие приглашения на ужин в последнюю минуту, когда вы навещаете друзей. Фактически, разумно добавить к бронированию дополнительный час на случай, если вы попадете в пробку, направляясь обратно к месту высадки. Штрафы за поздний возврат высоки.

И поскольку большинство служб работают по системе чести, то время от времени вы застреваете с пустым бензобаком или сиденьями, покрытыми собачьей шерстью. Тем не менее, онлайн-рейтинговые системы помогают держать под контролем безответственных арендаторов и владельцев.

Также может быть сложно использовать услуги парковщика для этих транспортных средств, так как часто нет ключа, а транспортные средства управляются только через приложение на телефоне водителя.

И, наконец, не ожидайте найти машину, ожидающую вашего прибытия в начале выходных в День Благодарения или в час пик, если на то пошло. Как и ваши коллеги без автомобиля, вы вполне можете сесть на автобус в часы пик.

Следующая остановка

За последний год услуги каршеринга расширились и превратились в еще более привлекательный рынок — национальные аэропорты, где компании по аренде автомобилей обеспечивают до половины своего годового оборота в 25 миллиардов долларов.Это очевидный ход. Аэропорты заполнены прибывающими путешественниками в поисках транспортных средств и выезжающими путешественниками, нуждающимися в парковке. Если вы соедините их вместе, жизнь станет намного проще, а потребители сэкономят деньги.

В настоящее время Turo и Zipcar доступны в некоторых аэропортах, но известные компании по аренде автомобилей недовольны этим. FlightCar, первая служба каршеринга, доступная в аэропортах, была приобретена Mercedes-Benz несколько лет назад и прекратила свою деятельность в аэропортах из-за трудностей с регулированием.

Основы совместного использования автомобилей

Тарифы и членские взносы в разных компаниях различаются, как и автомобили. В одноранговой программе вы фактически водите чужую машину. Корпоративные программы работают с постоянным арендным парком.

Одноранговые программы

Turo
Сеть 1500 городов по всей стране, в основном личный обмен ключами
Членство Бесплатно
Тарифы 20 долларов в день и выше
Самовывоз / возврат при место, указанное владельцем

Getaround
Network Чикаго, Сан-Диего, Портленд, Вашингтон Д.C., Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Беркли, Бостон, Нью-Джерси, Окленд
Членство Бесплатно
Тарифы 24 доллара в день и выше
Самовывоз / возвращение В месте, указанном владельцем

Корпоративные программы

Maven
Корпоративные связи GM
Сеть 15 городов США
Одноразовое членство Бесплатно
Тарифы 8 долларов в час + налог и выше
Самовывоз / возврат В том же месте Maven, которое вы выбрали вверх

Zipcar
Корпоративные связи Avis
Сеть 500 городов в США
Членство От 7 долларов в месяц до 70 долларов в год.
Тарифы 8–10 долларов в час и выше
Доставка / возврат Только в определенных местах

Car2Go
Корпоративные связи Daimler
Сеть Восемь городов США, включая Майами, Сиэтл и Вашингтон, округ Колумбия
Членство Единовременный сбор за подачу заявления в размере 5 долларов
Тарифы 15 долларов в час и более
Самовывоз / возврат На любой законной парковке в пределах обозначенной зоны обслуживания

ReachNow
Корпоративные связи BMW и Mini
Сеть Сиэтл , Портленд, Бруклин
Членство Бесплатно
Тарифы .41 цент за минуту и ​​более
Получение / возврат На любой станции DriveNow

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

[Инфографика] Все, что вам нужно знать о каршеринге

Если вы живете в крупном метро, ​​вы наверняка видели, как по нему ездят общие машины.Эти автомобили пытаются решить проблему переполненных магистралей и уменьшить экологический ущерб, вызванный обилием автомобилей на дорогах.

Если вы подумываете о каршеринге, наша блок-схема поможет вам принять решение, которое лучше всего соответствует вашему образу жизни. В противном случае продолжайте читать, чтобы узнать о модели каршеринга, о том, как она работает и как компании каршеринга пытаются построить более здоровое и экологически безопасное будущее.

Что такое каршеринг?

Прокат автомобилей — это разновидность услуги по аренде автомобилей, в которой одно транспортное средство используется несколькими людьми для различных целей.В то время как традиционные автомобили напрокат сдаются и возвращаются со строгими временными параметрами, правилами и структурой, автомобили общего пользования предназначены для удобства , предлагая более гибкие и доступные условия.

Коммунальные машины становятся популярным средством передвижения в больших городах и некоторых пригородах. Несколько компаний, в том числе Zipcar, car2go, Turo и Getaround, извлекают выгоду из этой тенденции. Фактически, согласно прогнозам, к 2024 году рынок каршеринга превысит 11 миллиардов долларов.

Подходит ли вам каршеринг?

По многим оценкам, каршеринг — беспроигрышный вариант для водителей и окружающей среды.В то время как членство в совместном использовании автомобиля может быть эффективным решением для многих водителей, образ жизни не каждого подходит для совместного использования автомобиля.

Схема, приведенная ниже, поможет вам решить, подходит ли вам каршеринг! Ознакомьтесь с инфографикой, чтобы узнать о наших предложениях и советах по вождению общего автомобиля.

Как работает каршеринг?

Как и подписка на Netflix или Amazon Prime, большинство сервисов совместного использования автомобилей работают на основе членства.Вы можете выбрать один из нескольких планов, каждый из которых предлагает разные функции. Все обычно включают страховку, расходы на бензин и выделенное количество миль в день с возможностью добавления миль.

После регистрации ваши водительские права и записи будут проверены, прежде чем они будут приняты в службу. После получения разрешения вы сможете зарезервировать свой первый автомобиль, используя членскую карту с электронным чипом.

Забронировать автомобиль можно онлайн, по телефону или через текстовое сообщение.Большинство компаний разрешают бронирование за год или за пять минут до того, как вам понадобится машина.

Поиск и резервирование автомобиля зависит от компании, но большинство служб используют этот общий процесс:

1. Откройте приложение службы и перейдите в раздел «поиск автомобилей».
2. Введите свое местоположение и просмотрите ближайшие к вам автомобили.
3. Выберите автомобиль, которым хотите управлять, и зарезервируйте его в приложении.
4. Найдите автомобиль и откройте его с помощью членской карты или брелка.
5. После использования автомобиля верните его на то же место для парковки.
6. Заблокируйте его с помощью членской карты или брелка и уходите.

Кто имеет право на каршеринг?

Как правило, водители совместного автомобиля должны соответствовать следующим критериям:

• Кандидатам должен быть не менее 21 года (или 18 лет для некоторых услуг).
• Кандидаты должны предоставить действующие водительские права.
• Кандидаты должны согласиться с условиями членского соглашения.
• Заявителям, имеющим водительские права не в США, также необходимо предоставить паспорт.
• Кандидаты должны иметь хороший водительский стаж. В членстве может быть отказано на основании предыдущих нарушений.

Каршеринг дешевле, чем владение автомобилем?

Оплата совместного автомобиля зависит от ряда факторов. Большинство служб каршеринга взимают почасовую оплату с возможной оплатой дополнительных миль или времени.

Некоторые компании предлагают разные модели.Более крупные автомобили, такие как внедорожники и пикапы, могут иметь чуть более высокую почасовую ставку.

Хотя расходы сильно различаются от человека к человеку в зависимости от многих факторов, некоторые компании по совместному использованию автомобилей предлагают своим членам экономить деньги, пользуясь их услугами. По данным Zipcar, каждый четвертый участник говорит, что купил бы личный автомобиль, если бы не служба совместного использования. В другом исследовании почти пять процентов респондентов заявили, что они продали личный автомобиль из-за доступности услуг каршеринга.

По данным Агентства по охране окружающей среды, американские домохозяйства, использующие каршеринг, экономят минимум 154 доллара в месяц, а некоторые семьи экономят более 430 долларов в месяц. Учитывая, что средняя стоимость нового автомобиля составляет почти 40 000 долларов, некоторые могут возразить, что каршеринг — самый дешевый вариант для тех, кто нуждается в автомобиле.

Экологические преимущества каршеринга

Пробки на дорогах — это не только неудобства для горожан.Это также невероятно вредно для окружающей среды. Совместное использование автомобилей предлагает блестящее решение для устранения экологического ущерба, наносимого транспортными средствами, в некоторых эффективных направлениях.

Вот несколько потенциальных экологических преимуществ каршеринга:

• Меньше трафика : только одна общая машина может заменить до 20 личных автомобилей, что означает меньшее количество автомобилей, использующих бензин.
• Снижение выбросов : совместное использование автомобилей сокращает выбросы парниковых газов и загрязнение окиси углерода до 18 процентов.
• Экономия воды : Совместное использование автомобилей снижает потребность в новых автомобилях, которым в процессе производства требуется около 40 000 галлонов воды.
• Электромобили : Многие службы каршеринга используют электромобили (EV), которые производят очень низкие выбросы.

Как сделать каршеринг простым

Вот несколько советов, которые помогут вам быть вежливым водителем каршеринга!

1. Верните его домой — верните автомобиль на то же место парковки, на котором вы его нашли, чтобы он был готов к встрече со следующим водителем.
2. Будьте добры, дозаправьтесь — бензин включен в стоимость, поэтому перед отъездом пополните его с помощью членской карты.
3. Придите вовремя — за просроченный возврат автомобиля может взиматься штраф. Если вы опоздали, позвоните в службу и сообщите им.
4. Держите его в чистоте — общие машины убираются часто, но убирать и убирать мусор перед отъездом — это вежливо.
5. Сообщите о происшествиях — если вы едете за рулем, когда автомобиль поврежден, позвоните в сервисную службу, чтобы разобраться во всем.

Совместное использование автомобиля — отличный способ минимизировать выбросы углекислого газа, сохраняя при этом свой образ жизни. Это более экологичная альтернатива личному автомобилю, которая будет иметь большое значение для обеспечения более здорового будущего для нашей планеты, при этом обеспечивая вам необходимое удобство и гибкость.

Если вы думаете, что хотите попробовать каршеринг, убедитесь, что ваша страховка покрывает вас, прежде чем садиться в общую машину. Езди осторожно!

Источники

Автомобильный мир | Флот Карма | Мобильность Tech Green | Отчет о чистом флоте | Tree Hugger

Zipcar | Обзор мирового рынка | Инновационная мобильность | Forbes | Popular Mechanics

The Zebra

Zebra — ведущий национальный независимый сайт сравнения страховых услуг.Zebra сравнивает более 100 страховых компаний и предоставляет агентскую поддержку и образовательные ресурсы, чтобы водители были готовы принимать наиболее обоснованные решения по страхованию жилья и автомобилей.

Совместное использование автомобилей | Государственные законы и законодательство

Содержание

Контакты

Каршеринг

Совместное использование автомобилей — это подход свободного рынка к мобильности, который может предложить важные варианты мобильности для тех, кто не нуждается или не хочет иметь автомобиль, но кому может потребоваться использовать его в течение нескольких часов в продуктовый магазин или навестить родственника.

Каршеринг отличается от райдсорсинга тем, что участники фактически сами управляют транспортным средством, а не их забирают и водят, как в случае с такими службами, как Uber и Lyft.

Как правило, каршеринг — это услуга на основе членства, которая предоставляет членам организации по совместному использованию автомобилей доступ к застрахованному транспортному средству; газ и бесплатная отдельная парковка могут быть включены. Существуют четыре основные модели совместного использования автомобилей: туда и обратно, односторонняя на базе станции, односторонняя плавающая и одноранговая (P2P).Между этими четырьмя есть некоторые совпадения.

Определения совместного использования автомобилей *

• Совместное использование автомобиля в оба конца — Совместное использование автомобиля, которое позволяет участникам ежечасно получать доступ к автомобилям общего пользования из выделенного «домашнего» места, которое необходимо вернуть в то же место в конце поездки. Примеры таких услуг включают Zipcar.
• Станция одностороннего движения — Совместное использование автомобилей, при котором транспортные средства возвращаются на выделенную или зарезервированную стоянку. Zipcar предлагает такую ​​услугу.
• Свободно плавающее в одну сторону —Каршеринг включает в себя транспортные средства, которые не нужно возвращать на определенную стоянку, а лучше припарковать где-нибудь в определенной зоне. Примеры таких сервисов включают Car2Go и Zipcar.
• Peer-to-Peer (P2P) каршеринг — совместное использование автомобилей, находящихся в частной собственности, при котором компании проводят транзакции между владельцами и арендаторами автомобилей, предоставляя организационные ресурсы, необходимые для обеспечения возможности обмена (например, онлайн-платформа, служба поддержки клиентов) , сертификаты безопасности водителей и автотранспортных средств, автострахование и технологии).Примеры таких услуг включают Туро и Getaround.

* Эти определения основаны на формулировках Центра исследований устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета в Беркли

.

Исследование совместного использования автомобилей

По данным Центра исследований устойчивого развития транспорта (TSRC), по состоянию на июль 2015 года в Соединенных Штатах было 22 оператора каршеринга в оба конца в 51 городе, например Zipcar, с примерно 1,17 миллиона членов. Операторы каршеринга в одну сторону, такие как Car2Go, насчитывают около 311 000 членов в США.S. Число участников совместного использования автомобилей в одноранговой сети (P2P) неизвестно.

Каршеринг — это транспортная услуга в Северной Америке с 1980-х годов. Исследования были сосредоточены на более глубоком понимании влияния совместного использования автомобилей на транспортную систему в целом и других факторов, таких как владение автомобилями и выбросы углерода.

По данным AAA, средняя годовая стоимость владения и эксплуатации автомобиля составляет 8 698 долларов. Совместное использование автомобилей может значительно снизить индивидуальные транспортные расходы; Исследование Центра исследований устойчивого развития транспорта 2008 года показало, что ежемесячная экономия на транспортировке составляет от 154 до 435 долларов США для участников каршеринга в оба конца в США.

Число участников

в оба конца и в одну сторону снизилось на 4% в США в период с 2014 по 2015 год. TSRC считает, что это снижение частично может быть связано с потерей двух операторов каршеринга в США и усилением конкуренции со стороны сервисов райдсорсинга и велосипедного проката. Свою роль в этом снижении также могут сыграть высокие ставки налогообложения. (более подробную информацию см. в главе «Налогообложение каршеринга»).

Некоторые скептики каршеринга и поездок утверждают, что такие услуги снижают использование общественного транспорта и не уменьшают использование автомобилей.Чтобы получить более полное представление о том, как эти сложные взаимосвязи и решения влияют на модели поездок, мобильность, а также на индивидуальные и государственные транспортные расходы, необходимы дополнительные исследования в большем количестве условий.

Ниже приводится краткий анализ текущих исследований по совместному использованию автомобилей в оба конца, в одну сторону и в одноранговую сеть соответственно.

Исследование совместного использования автомобилей в оба конца

Уменьшение заторов на дорогах может быть еще одним преимуществом совместного использования автомобилей в оба конца. Одно исследование 2008 года показало, что средний пробег транспортного средства участника каршеринга снизился в среднем на 27-44%, хотя это сильно варьируется в зависимости от человека и региона.Исследование Центра исследований устойчивого развития транспорта 2016 года участников Car2Go в Калгари, Сан-Диего, Сиэтле, Ванкувере, Британская Колумбия. и Вашингтон, округ Колумбия, оценил снижение VMT на 6–16 процентов и сокращение выбросов парниковых газов на 4–18 процентов среди членов в этих пяти городах. Обследование показало, что в большинстве случаев участники увеличивали количество ходов при транспортировке, в то время как такси использовались реже. Однако влияние на другие виды транспорта, такие как железнодорожный, автобусный, велосипедный и райдшеринг-сервисы, такие как Uber и Lyft, было более неоднородным в зависимости от города и не способствовало обобщению.

Участники каршеринга в оба конца могут также увеличить частоту езды на велосипеде, пешком и на общественном транспорте. Исследования подсчитали, что каждое транспортное средство для каршеринга в оба конца приводит к удалению с дороги от 9 до 13 транспортных средств, поскольку участники каршеринга продают свои автомобили или откладывают покупку транспортного средства. Используемые автомобили для совместного использования в оба конца в среднем на 10 процентов более экономичны, чем автомобиль, который они заменили. Таким образом, неудивительно, что исследования показали, что совместное использование автомобиля в оба конца снижает выбросы парниковых газов 34 до 41 процента на одно домохозяйство , потому что некоторые домохозяйства, использующие совместное использование автомобиля, значительно сокращают свои выбросы.Другие используют более экономичные автомобили в программах совместного использования автомобилей, что позволяет «вести совместный транспорт с минимальным пробегом».

Одностороннее совместное использование автомобилей Исследования

В Северной Америке каршеринг в одну сторону составляет 27,4% участников континента. На данный момент исследований по каршерингу в одну сторону было относительно немного, и необходимы дальнейшие исследования, чтобы лучше понять его влияние на транспортировку и окружающую среду. Однако исследование деятельности Car2go в пяти городах Северной Америки, проведенное Центром исследований устойчивого развития транспорта в 2016 году, проливает свет на влияние одностороннего каршеринга.Исследование показало, что большинство опрошенных членов Car2go «реже пользуются общественным транспортом; чаще гулять; реже пользуйтесь такси; и имеют ряд воздействий на другие режимы », хотя эти изменения менялись в зависимости от города. Исследование также указывает на сокращение пробега транспортных средств (на 11 процентов) и выбросов парниковых газов (на 10 процентов), связанных с членством в Car2go. По оценкам исследования, участники Car2go продали свои автомобили и откладывали запланированные покупки: «Каждый автомобиль Car2go удалял от 7 до 11 автомобилей с дорог в пяти исследованных городах (в среднем).”

Одноранговое исследование совместного использования автомобилей

Ответвление концепции совместного использования автомобилей, личный или одноранговый (P2P) каршеринг, позволяет владельцу транспортного средства арендовать свой автомобиль, когда он не используется. Соглашения P2P обычно включают бензин, страховку и возможность проезжать определенное количество миль в день. Арендатор должен доливать весь используемый газ, но в противном случае оплачивает почасовую арендную плату, установленную владельцем. Люди, которые хотят арендовать автомобиль, могут просматривать веб-сайт P2P, чтобы найти автомобили, доступные в разных местах, размерах и ценах.P2P-системы предлагают преимущество работы в любом месте, где живет желающий автовладелец, если для облегчения транзакции доступна личная система совместного использования автомобилей. Одна из таких систем, Turo, берет около 25 процентов арендной платы, но не взимает членских взносов. Исследование 2015 года, проведенное Школой бизнеса Стерна Нью-Йоркского университета, показывает, что «одноранговые рынки улучшают благосостояние потребителей», предоставляя больше возможностей выбора и помогая людям сократить расходы, связанные с владением автомобилем. Модель P2P может иметь особое значение в сельских или пригородных условиях, учитывая ее гибкость и отсутствие зависимости от большого количества транспортных средств для масштабирования системы.Однако влияние P2P на VMT, выбор транспорта и владение автомобилем на данный момент недостаточно изучено или изучено и требует дальнейших исследований.

Государственная поддержка и регулирование каршеринга

Несколько штатов приняли законодательство о каршеринге, которое включает: стимулы к использованию каршеринга, решение проблемы налогообложения каршеринга, электрификацию парков каршеринга и создание нормативной базы для однорангового каршеринга.

Государственные стимулы к использованию совместного использования автомобилей

• Закон штата Вашингтон предлагает налоговые льготы для работодателей, которые дают сотрудникам, использующим каршеринг и другие варианты транспортировки, финансовые стимулы в размере до 60 долларов США на сотрудника в год.На эти кредиты на каждый финансовый год выделяется 2,75 миллиона долларов. Oregon ранее предлагал работодателям налоговые льготы для предложения членства в каршеринге, но с тех пор эта программа была прекращена.
• государств также предприняли шаги для поощрения совместного использования автомобилей с жильем и общественным транспортом. В 2011 году Законодательный орган Калифорнии увязал совместное использование автомобилей с более крупными целями политики землепользования с законопроектом Сената 310, который создал Программу приоритета транзита (TPP). Цель программы — сократить пробег транспортных средств за счет развития, поддерживающего использование общественного транспорта.Проекты развития ТЭС имеют право на снижение затрат на получение разрешений, ускоренное рассмотрение и увеличение допуска на плотность и высоту. Закон требует, чтобы проект ТЭС предусматривал совместное использование автомобилей на территории или поблизости, если такая программа доступна в городе или округе; застройщик должен предоставить одно транспортное средство для каршеринга на первые 20 единиц и по одному на каждые 50 единиц в дальнейшем.
• Многие города имеют соглашения с организациями по совместному использованию автомобилей относительно доступа к общественным городским парковочным местам; Эти соглашения часто включают плату за парковку на городских стоянках за каждый автомобиль.Эти сборы обычно взимаются ежеквартально или ежегодно и позволяют городам возместить потерянный доход от парковки и учесть административные расходы города. Затем клиенты получают доступ к предварительно оплаченным разрешенным парковочным местам со счетчиками или ограничениями по времени, часто с любыми временными ограничениями, превышающими один час. В некоторых случаях может быть доступ к выделенным парковочным местам для членов определенной организации каршеринга для автомобилей каршеринга. В нескольких штатах заключены такие соглашения между правительствами и каршеринговыми организациями.
  • Wisconsin в 2015 году принял закон, определяющий совместное использование автомобилей и разрешающий штату и местностям разрешать парковку автомобилей для совместного использования автомобилей в ограниченных по времени зонах, например, со знаками, обозначающими ограничения по часам, или парковочными счетчиками, без учета временных ограничений. опубликовал. Закон также уполномочивает штат или местность заключать соглашения с организацией по каршерингу для такой парковки, а также устанавливать сборы и требования.
  • Закон штата Калифорния разрешает муниципалитету «выделять определенные улицы или части улиц для исключительной привилегии парковки автомобилей, участвующих в программе совместного использования автомобилей или поездок».«Транспортное средство должно получить разрешение от местных властей. Законодательный орган Калифорнии также выделил 2,5 миллиона долларов на расширение организации каршеринга в районе залива с использованием средств Safe Routes to Transit, которые используются для улучшения безопасных и простых соединений с остановками общественного транспорта.
• В Орегон , Департамент транспорта штата сотрудничал с Amtrak Cascades, популярным 467-мильным железнодорожным маршрутом, связывающим тихоокеанские северо-западные сообщества, и Zipcar, организацией по совместному использованию автомобилей, чтобы найти автомобили Zipcar возле станций Amtrak в Портленде, Юджине и Салеме соответственно. .Это партнерство направлено на обеспечение бесперебойных транспортных средств, когда пассажиры выходят из поездов.

• Несколько агентств общественного транспорта имеют партнерские отношения с организациями каршеринга, в основном сосредоточенные на размещении автомобилей каршеринга на транзитных станциях или рядом с ними, чтобы создать «центры мобильности», которые расширяют услуги перевозки первой и последней мили. Примеры включают в себя систему скоростного транзита в районе Далласа, Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес, Управление быстрого транзита столичной Атланты, Управление транспорта штата Массачусетс и Транспортный округ Три-округа штата Орегон.

Совместное использование автомобилей для государственных автопарков

В Массачусетс Департамент транспорта Массачусетса начал пилотную программу с Zipcar по внедрению каршеринга для государственных служащих. В программе используется технология Zipcar, установленная в государственных транспортных средствах, позволяющая эффективно распределять объединенные транспортные средства между широким кругом сотрудников с легким онлайн или мобильным бронированием и доступом к транспортным средствам с помощью карты совместного использования автопарка.Пилотный проект был запущен в январе 2016 года, и в настоящее время установлено 17 автомобилей с технологией Zipcar. Соглашение также включает положения о том, что сотрудники могут получить доступ к автопарку Zipcar, когда государственные автомобили могут быть недоступны.

Налогообложение совместного использования автомобилей

В некоторых штатах и ​​муниципалитетах краткосрочный каршеринг облагается налогом по очень высоким ставкам, отчасти потому, что совместно используемые автомобили классифицируются как арендованные и облагаются налогом по дневной ставке, даже если транспортное средство может использоваться только в течение 15 минут или часа. .Организации по совместному использованию автомобилей, как правило, основаны на членстве и используются местными жителями, которые не нуждаются или не хотят иметь автомобиль, в то время как налоги на аренду автомобилей обычно ориентированы на посетителей.

Законодательные собрания нескольких штатов приняли меры для более четкого разграничения каршеринга от аренды автомобилей и налогообложения каршеринга по более низким ставкам или исходя из фактического количества времени, в течение которого транспортное средство используется. Colorado освобождает каршеринг от ежедневной платы за аренду автомобиля; в законе Колорадо (пункт 43-4-804 пересмотренных законов штата Колорадо) отмечается, что совместное использование транспортных средств «сокращает количество миль транспортных средств, проезжаемых по автомагистралям штата, за счет поощрения использования общественного транспорта и сокращения количества поездок, совершаемых частными лицами. транспортных средств и, таким образом, приносит пользу государству, уменьшая заторы на дорогах, выбросы парниковых газов и степень износа автомагистралей.”

В ответ на призыв к налоговому равенству в Гавайи , законодательный орган принял законопроект Сената 2731 в 2014 году. Этот закон создал паритет с системой налогообложения арендных автомобилей, установив ставку налога на совместное использование автомобилей на уровне 25 центов за полчаса для использования менее шести часов, но не более 3 долларов, так как это текущий ежедневный налог на аренду автомобиля на Гавайях.

В Флориде законодательный орган снизил налог на совместное использование автомобилей с 2 ​​долларов за использование до 1 доллара при условии, что он действует менее 24 часов.В Minnesota некоторые некоммерческие каршеринговые компании освобождены от некоторых, но не всех, сборов за аренду автомобилей.

В Массачусетс Департамент доходов ранее определил доплату в размере 10 долларов США за аренду каждого автомобиля. Штат пересмотрел размер платы в 2005 году, и теперь члены соответствующих каршеринговых организаций платят плату только за первую аренду в год. Нью-Джерси рассмотрел, но не принял закон на последних нескольких сессиях, чтобы полностью отменить налог на аренду автомобилей для каршеринга или установить пропорциональную ставку налога на основе часового приращения.

Во многих муниципалитетах по-прежнему сохраняются высокие налоговые ставки на каршеринг. В отчете Университета ДеПола за 2016 год отмечается, что «почти четверть из 40 крупнейших городов страны взимает розничные налоги, которые увеличивают стоимость одночасовой аренды автомобиля более чем на 30 процентов. Многие взимают комиссию от 2 до 4 долларов за транзакцию, которая изначально была создана для получения дохода от аренды обычных автомобилей ». На муниципальном уровне налогообложение каршеринга широко варьируется. Portland, Ore. Полностью освобождает от налогообложения автопарки, в то время как бронирование на один час каршеринга будет облагаться налогом в размере 10 процентов в Далласе, 22 процента в Миннеаполисе и 62 процента во Фресно, Калифорния., соответственно.

Электрификация каршеринга

Одной из областей повышенного интереса и активности является электрификация парков каршеринга для достижения экологических и энергетических целей. Калифорния и Нью-Йорк оказали поддержку таким усилиям.

Два недавно принятых законопроекта California направлены на одновременное повышение мобильности и решение экологических проблем, таких как загрязнение воздуха в сообществах с низкими доходами, путем создания большего количества источников энергии и экологически безопасных транспортных средств.Принятый в 2014 году законопроект № 1275 Сената обязывает Государственный совет по воздушным ресурсам учредить программы справедливости, такие как программы совместного использования электромобилей (EV) в неблагополучных сообществах. Калифорния , в которой действует первая в стране программа по ограничению выбросов и торговле, которая взимает с эмитентов плату за выбросы парниковых газов, также в 2012 году ввела в действие SB 535, требующий определенной суммы ограничения и торговых доходов для финансирования проектов в неблагополучных сообщества.

В ответ Совет по воздушным ресурсам создал пилотный проект по совместному использованию автомобилей и мобильным автомобилям.Гранты предоставляются для повышения доступности транспортных средств с низким уровнем выбросов для малоимущих слоев населения. В частности, город Лос-Анджелес получил 1,6 миллиона долларов на добавление 100 электромобилей для совместного использования автомобилей и 110 общественных зарядных станций для электромобилей в неблагополучных районах недалеко от центра Лос-Анджелеса. Правительственная ассоциация Сан-Диего получила 300 000 долларов на расширение системы совместного использования электромобилей для два квартала вошли в десятку процентов самых неблагополучных в городе.

В Нью-Йорк Государственное управление энергетических исследований и разработок (NYSERDA) и Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) сотрудничали в целях сокращения выбросов углекислого газа путем финансирования проектов, которые включают совместное использование автомобилей.Buffalo CarShare, которая сейчас принадлежит Zipcar, получила 250 000 долларов на внедрение электромобилей в свою деятельность.

Законодательный орган Иллинойса ввел в действие закон HB 2903 в 2011 году, предоставив организациям по совместному использованию автомобилей право на получение грантов Агентства по охране окружающей среды штата Иллинойс на покупку новых электромобилей. Субсидии, составляющие до 25% от общей стоимости проекта, предоставлялись организациям, занимающимся каршерингом, на покупку электромобилей, однако никаких грантов на покупку электромобилей для каршеринга не предоставлялось.

Реакция отрасли на эти политические инициативы была неоднозначной: некоторые операторы столкнулись с проблемами при эксплуатации парка электромобилей для совместного использования автомобилей. В модели совместного использования автомобилей, в которой транспортные средства широко используются широкой базой участников, часто с последовательным использованием транспортных средств, время зарядки, необходимое электромобилю для достижения полной зарядки, может быть недостаточным в промежутках между использованием. . Отсутствие повсеместной инфраструктуры зарядки и опасения по поводу дальности у участников каршеринга упоминаются как две дополнительные проблемы.

Одноранговое (P2P) совместное использование автомобилей

С 2010 года по крайней мере 8 штатов — Калифорния, Колорадо, Индиана, Мэн, Мэриленд, Огайо, Орегон и Вашингтон — одобрили законодательство о совместном использовании автомобилей P2P, а 1 штат — Западная Вирджиния — одобрил исследование возможности создания совместного использования автомобилей P2P. нормативно-правовой базы и представит рекомендации в законодательный орган в январе 2020 года.

Законодательство о совместном использовании автомобилей P2P, принятое штатами, имеет общие нормативные темы в области страхования, ответственности, безопасности и раскрытия информации для потребителей.

Например:

• 5 штатов — Калифорния, Колорадо, Мэн, Орегон и Вашингтон — установили минимальное страховое покрытие ответственности в три или более раз больше, чем требуется для частного автомобиля для каждого автомобиля, участвующего в программе каршеринга P2P. Это требование распространяется на каршеринговую компанию P2P и распространяется как на владельца транспортного средства, так и на водителя.
• 3 штата — Индиана, Мэриленд и Огайо — установили минимальное страховое покрытие ответственности в размере, равном сумме, требуемой для частного автомобиля.Это требование распространяется на каршеринговую компанию P2P и распространяется как на владельца транспортного средства, так и на водителя.
• 4 штата — Колорадо, Индиана, Мэриленд и Огайо — направляют компании по совместному использованию автомобилей P2P, чтобы убедиться, что транспортное средство не подлежит отзыву по безопасности перед использованием на платформе.
• 7 штатов — Калифорния, Колорадо, Индиана, Мэриленд, Огайо, Орегон и Вашингтон — требуют от компаний по совместному использованию автомобилей P2P раскрывать информацию потребителям, включая условия, тарифы, сборы и другие сборы или экстренную помощь на дороге.
• 4 штата — Колорадо, Индиана, Мэриленд и Огайо — приняли определенные положения, которые предъявляют к компаниям по совместному использованию автомобилей P2P дополнительные требования до начала работы в аэропортах.
  • В Колорадо, Мэриленде и Огайо компания по совместному использованию автомобилей P2P должна заключить концессионное соглашение в аэропорту. Положения такого соглашения включают требование уплаты налогов и сборов, взимаемых с других концессионеров, работающих в аэропорту, соблюдения разумных стандартов, правил, процедур и сборов, а также своевременной уплаты любых применимых сборов.
  • В Индиане совет администрации аэропорта или совет авиационных комиссий может принять или обеспечить соблюдение правил совместного использования автомобилей P2P.

Первые три (3) штата, принявших закон, — Калифорния, Орегон и Вашингтон — запретили доходам превышать годовые расходы личного автомобиля, используемого на платформе каршеринга P2P. Тем не менее, это положение, которое предназначалось для устранения опасений агентств по аренде автомобилей по поводу того, что каршеринг P2P может быть формой конкуренции без аналогичных правил и налоговых структур, не было принято никакими другими государствами.

Законодательство штата

Калифорния

В 2010 году законодательный орган Калифорнии утвердил AB 1871, который установил начальную нормативную базу для каршеринга в штате с января 2011 года. Положения включали различные требования, которым компании, владельцы транспортных средств и водители должны удовлетворять перед эксплуатацией и использованием платформы каршеринга, например как раскрытие информации для потребителей, лицензирование и страхование ответственности. В частности, было разрешено оформить новое страховое покрытие для исков, связанных с травмами, столкновениями и материальным ущербом.Кроме того, описаны процессы возбуждения претензий, судебного решения и возмещения.

Колорадо

В 2019 году Генеральная ассамблея Колорадо утвердила SB 90, который определяет, разрешает и активирует службы каршеринга в штате, начиная с января 2020 года. Положения включали новые требования в отношении раскрытия информации потребителям, проверки водительских прав, оборудования для каршеринга и концессионных соглашений, необходимых для работы. каршеринг в аэропортах. Кроме того, были изложены новые требования к страхованию, а также процессы, связанные с ответственностью, спорами и уполномоченными страховыми компаниями.

Индиана

В 2019 году Генеральная ассамблея Индианы одобрила HB 1362, который разрешил и установил каршеринг P2P в штате с января 2020 года. Этот закон устанавливает требования для компаний, владельцев транспортных средств и водителей. Положения включают страхование, ответственность и различные условия договора каршеринга между компанией и владельцем транспортного средства. Кроме того, городам и округам запрещено вводить и обеспечивать соблюдение правил совместного использования автомобилей, хотя это не относится к властям и комиссиям аэропортов.

Мэн

В 2019 году законодательный орган штата Мэн одобрил LD 1615, который ввел в действие нормативную базу для каршеринга P2P в штате, начиная с сентября 2019 года. Положения включали страхование, ответственность и правоприменение, а также разрешения, необходимые от государства, прежде чем разрешать страховым компаниям выпускать новые политики. Кроме того, он уполномочил государство расследовать соблюдение и несоблюдение, оценивать гражданско-правовые санкции и проводить слушания с участием потерпевших в отношении мер государственного правоприменения.

Мэриленд

В 2018 году законодательный орган Мэриленда утвердил SB 743, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате, начиная с июля 2018 года. Положения включали страхование, осмотр водителя и транспортного средства, а также применимые ставки налога с продаж для различных сборов, взимаемых в связи с краткосрочная аренда и каршеринг. Положения о налоге с продаж прекращаются 30 июня 2020 г. Управление автотранспортных средств Мэриленда и Управление финансового контролера должны определить и собрать информацию, которая могла бы помочь Генеральной Ассамблее в определении справедливого и равноправного налогообложения штата на продажи и сборы, взимаемые в связи с совместно используемым автотранспортным средством. используется для совместного использования автомобилей в одноранговой сети.Положения также включают раскрытие информации потребителям, авторизованных страховых компаний и требования к отчетности, такие как пробег, возраст транспортного средства и даты осмотра, необходимые для того, чтобы транспортное средство могло работать на платформе каршеринга.

Огайо

В 2019 году Генеральная ассамблея Огайо одобрила HB 166, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с января 2020 года. Положения включали страхование, ответственность, раскрытие информации потребителям, оборудование для каршеринга и различные другие требования, в том числе каршеринг. Компания должна убедиться, что у транспортного средства нет ожидающих отзыва по вопросам безопасности, и, если они есть, уведомить владельца о том, что транспортное средство не может работать на своей платформе до тех пор, пока не будет отремонтировано.Аэропорт общественного пользования может принимать разумные стандарты, правила, процедуры и сборы для программ обмена автомобилями между равноправными пользователями и может заключать концессионные соглашения с программой совместного использования автомобилей в одноранговой сети. Кроме того, необходимо собрать и предоставить указанную информацию, такую ​​как имя и адрес владельца, номер водительского удостоверения, а также статус выдачи и подтверждение того, что транспортное средство зарегистрировано на законных основаниях, прежде чем компания по совместному использованию автомобилей сможет заключить соглашение.

Орегон

В 2011 году Законодательное собрание штата Орегон одобрило закон HB 3149, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с января 2012 года.Резервы включали страхование, ответственность и электронные записи. Кроме того, установленные стандарты для компаний по совместному использованию автомобилей, такие как подтверждение того, что транспортное средство является частным, а не коммерческим, транспортным средством, установка оборудования, программного обеспечения и другого оборудования, возмещение собственнику ущерба за повреждение или кражу любого оборудования и отказ от сознательного разрешения на carshare для использования в качестве коммерческого автомобиля на своей платформе.

Вашингтон

В 2012 году законодательный орган штата Вашингтон утвердил закон HB 2384, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с июня 2012 года.Резервы включают страхование, ответственность и раскрытие информации для потребителей. Кроме того, установленные стандарты для компаний по совместному использованию автомобилей, такие как проверка записей транспортных средств, уведомление владельцев об использовании транспортных средств, включая начальные и конечные местоположения, а также общее количество пройденных миль и предусматривающие, что каршеринговая компания должна взять на себя всю ответственность владельца и также считается владельца для всех целей, когда на его платформе используется транспортное средство.

Западная Вирджиния

В 2019 году законодательный орган Западной Вирджинии утвердил HCR 108, который поручил Объединенному комитету по правительству и финансам (комитету) изучить возможность и уместность разрешения и регулирования совместного использования автомобилей P2P в штате.Комитет также изучит вопросы, связанные со страхованием, ответственностью и потенциальным регулированием таких сделок. К первому дню очередной сессии 2020 года Комитет должен представить отчет со своими выводами и заключениями, а также проекты любого законодательства, необходимого для выполнения рекомендаций, содержащихся в отчете.

Заключение

Поскольку каршеринг продолжает расти как вариант мобильности для американцев, вполне вероятно, что штаты и населенные пункты рассмотрят дальнейшие меры по формальному включению каршеринга в свои общие транспортные системы.Области, которые, возможно, созрели для дальнейших законодательных исследований и действий, включают налогообложение совместного использования автомобилей, электрификацию парков совместного использования автомобилей и установление более официальных связей с транспортными системами. Поскольку популярность систем совместного использования автомобилей P2P продолжает расти, штаты могут продолжить создание нормативной базы для их использования.

Руководство по каршерингу: краткосрочная аренда автомобилей по требованию

Есть большая вероятность, что автомобиль является вашим основным средством передвижения.Обычно это необходимость добраться до работы, в школу, на прием к врачу или в продуктовый магазин. Но как бы мы ни полагались на наш автомобиль, для многих людей он проводит большую часть времени просто сидя, неподвижно. Но то, что он не движется, не означает, что это не стоит вам денег.

Подумайте о расходах, связанных с владением автомобилем — ежемесячный платеж, страховка, топливо, техническое обслуживание и ремонт, а если вы живете в городе, парковка. Автомобиль — это дорогостоящее владение, но существуют службы каршеринга, которые могут помочь вам заработать несколько долларов, сдавая ваш автомобиль в аренду другим.Или вы потенциально можете сэкономить деньги, взяв один по требованию, особенно если у вас нет автомобиля. Если он у вас есть, но, возможно, он слишком мал для вас и ваших друзей, чтобы отправиться в горы для похода, или, возможно, вам нужен автомобиль большего размера с большей грузоподъемностью для переезда, совместное использование автомобиля может быть лучше, чем традиционная аренда.

Услуги каршеринга не новы, но они быстро набирают обороты. Они обеспечивают золотую середину между услугами по совместному использованию поездок, когда кто-то другой отвезет вас к месту назначения, и подпиской на автомобиль, которые представляют собой услуги, которые позволяют вам сохранять конкретный автомобиль в течение длительного периода.Сервисы каршеринга часто работают с краткосрочными версиями традиционной аренды автомобилей. Естественно, у каждой услуги есть свои плюсы и минусы.

Службы совместного использования автомобилей работают одинаково: вы заранее бронируете автомобиль, грузовик или внедорожник с помощью приложения, берете его на время определенной (обычно короткой) поездки или путешествия, а затем возвращаете на то же место для парковки позже. . Некоторые сервисы предоставляют страховку и даже газовую карту для заправки. Однако все услуги отличаются друг от друга, поэтому обязательно ознакомьтесь со всеми условиями, прежде чем соглашаться на первую аренду.Чтобы помочь вам начать работу, вот некоторые из самых популярных приложений и сервисов для каршеринга, доступных сегодня. Мы будем обновлять этот список по мере развития этих сервисов.

Zipcar — крупнейший и самый известный сервис каршеринга в Северной Америке.

Zipcar

Zipcar

Zipcar, вероятно, самая известная из всех служб каршеринга в США, была основана в 2000 году и куплена Avis в 2013 году. Сейчас она предлагает 12 000 автомобилей в более чем 500 городах и более чем 600 университетских городках.Компания утверждает, что каждые шесть секунд где-то в мире резервируется Zipcar. В то время как Zipcar фокусируется на университетских городках, аэропортах и ​​других городах США, компания также предлагает автомобили в некоторых частях Западной Европы, Канады и Коста-Рики.

Чтобы присоединиться к Zipcar, вы должны заплатить членский взнос, который составляет 70 долларов в год или 7 долларов в месяц. Затем каждый прокат автомобиля стоит почасовая или дневная ставка, которая варьируется в зависимости от выбранного вами автомобиля. Существуют также планы подписки со скидкой для студентов колледжей.Каждая аренда изначально позволяет проехать 180 миль — впоследствии со ставкой за милю — и Zipcar покрывает страховку и техническое обслуживание каждого автомобиля. Водителям должен быть 21 год, хотя студенты колледжей имеют право присоединиться к Zipcar с 18 лет. Вы можете арендовать Zipcar на срок до 14 дней. Хотя, безусловно, есть случаи, когда прокат Zipcar может быть дешевле, чем традиционный прокатный автомобиль, имейте в виду, что получение одобрения для вашей первой аренды занимает больше времени.

Maven позволит владельцам автомобилей GM делиться ими с другими.

Maven

Maven

Maven — это служба каршеринга General Motors, запущенная в 2016 году в Анн-Арборе, штат Мичиган. Сервис, который изначально был довольно большим, с тех пор значительно урезан. В настоящее время Maven предлагается только в Детройте и соседнем Анн-Арборе, а также в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе. Как и Zipcar, пользователи Maven могут зарезервировать и одолжить автомобиль с помощью приложения — хотя, что неудивительно, все автомобили являются автомобилями GM.Аренда начинается от 8 долларов в час, хотя более крупные автомобили, такие как внедорожники, стоят дороже. Плата за подписку отсутствует, а минимальный возраст арендатора — 18 лет.

Maven расширилась и на другие идеи экономики совместного использования. Maven Gig позволяет водителям брать напрокат автомобиль Maven для работы на другой работе, например, для совместного использования или доставки еды. Maven Reserve позволяет арендовать автомобили на длительный срок — что немного больше похоже на традиционную аренду автомобилей. И есть даже программа, которая позволяет владельцам автомобилей GM делиться своими автомобилями в одноранговом стиле через Maven — что-то вроде Turo.

Пока программа Toyota по каршерингу Hui действует только на Гавайях.

Тойота

Hui

Toyota ограниченно начинает каршеринг на Гавайях с помощью службы под названием Hui. Водители могут использовать приложение для смартфонов, чтобы зарезервировать автомобиль Toyota или Lexus и взять его на короткий период времени. Программа, о которой было объявлено в 2018 году, началась с 50 автомобилей в 25 точках вокруг Гонолулу, и с тех пор она расширилась до большего количества мест.Цены варьируются от 10 долларов в час за Toyota Prius до 20 долларов в час за Lexus RX. Как и в случае с большинством сервисов каршеринга, вам также необходимо платить ежемесячный членский взнос, чтобы присоединиться к Hui.

eGo CarShare

С момента открытия своих дверей в Колорадо в 1997 году компания eGo CarShare лишь немного выросла, но остается в штате Майл-Хай. Его миссия — рентабельная, экологичная мобильность, и, как некоммерческая организация, стремится оказать положительное влияние на жизнь клиентов, которых она обслуживает в районах Денвера и Боулдера.В ее автопарке менее 100 автомобилей, но ее автомобили можно приобрести по более низким ценам, чем у большинства служб каршеринга, благодаря ориентации компании как на некоммерческую организацию.

Turo

Там, где в большинстве обсуждаемых здесь приложений для каршеринга участвует компания, предоставляющая автомобили, которые вы одалживаете, Turo работает немного иначе. Это одноранговая система обмена, означающая, что каждый может выставить свой автомобиль для аренды через сервис. Думайте об этом как об AirBnb для автомобилей, а не квартир. Владельцы могут устанавливать свои собственные ставки на аренду автомобилей, и есть все виды автомобилей, особенно более интересные, включая классику, суперкары и популярные современные автомобили, такие как Tesla Model 3.Turo заявляет, что в его сервисе зарегистрировано более 350 000 автомобилей, включая более 850 различных марок и моделей. Если вы случайно посмотрите на подержанные автомобили и хотите пожить некоторое время перед покупкой, Turo может даже стать отличным способом сделать что-то тест-драйв.

Приложение BMW ReachNow предлагает функции совместного использования автомобилей и вызова пассажиров, но только в очень немногих местах.

BMW

UHaul CarShare

UHaul CarShare имеет представительства в различных колледжах и университетах в 21 штате по всей стране и предлагает автомобили от Toyota Prius до Ford F-150, в зависимости от того, где вы находитесь.Как и в случае с конкурирующими сервисами, вы можете использовать его приложение, чтобы зарегистрироваться для управления транспортными средствами CarShare, а затем зарезервировать один через приложение. Цены начинаются с 5 долларов в час плюс плата за пробег или 62 доллара за ежедневную аренду, которая включает 180 миль вождения. Чтобы уменьшить сложность, в эти цены включены топливо и страховка.

Enterprise CarShare

Краткосрочная версия широко известной системы аренды по запросу Enterprise CarShare доступна в девяти городах США, а также в четырех городах Канады и многих городах Великобритании.Ставки аренды варьируются в зависимости от местоположения, но, для справки, начинаются с 5 долларов в час или 45 долларов в день в Филадельфии, а в Нью-Йорке — 8 долларов в час и 69 долларов в день. Чтобы присоединиться к CarShare, водители должны платить ежегодный членский взнос.

Надеюсь, у вас все в порядке с Toyota Prius C, потому что это почти все, что вы получаете с Gig.

Концерт

AAA Gig

Gig — это новое предприятие, управляемое региональным клубом AAA Северной Калифорнии, Невады и Юты.Вы можете выбрать оплату за милю (по 2,50 доллара за каждую), почасовую (15 долларов) или 85 долларов за день, но скидки предоставляются в зависимости от автомобиля и дня недели. Гиг использует гибриды Toyota Prius C и электромобили Chevrolet Bolt, каждый из которых оснащен велосипедными стойками, чтобы любители прогулок могли брать с собой свои двухколесные игрушки. Все автомобили Gig необходимо забрать и вернуть в так называемую HomeZone в районе залива Сан-Франциско, Сакраменто или его предстоящее место в Сиэтле.

Getaround

Как и Turo, Getaround является одноранговой службой совместного использования автомобилей, что означает, что автомобили, которые вы одалживаете, принадлежат не Getaround, а другим пользователям.В настоящее время он предлагается более чем в 300 городах по всему миру. Getaround был запущен в 2013 году и теперь насчитывает 5 миллионов участников по всему миру. Гигант такси Uber также стал партнером Getaround, поэтому вы можете арендовать автомобили через приложение Uber. Затраты на Getaround сильно различаются, потому что автомобили арендуются по разным ставкам и в некоторых случаях требуется залог. Если вам меньше 25 лет, существует скользящая шкала сборов для покрытия расходов на страховку, но все описания сборов доступны на веб-сайте Getaround.

Больше путеводителей по роуд-шоу

Почему сервисы каршеринга не набирают популярность?

Когда мы начали анализировать данные для нашего отчета «Увеличение ежедневных поездок на работу», мы ожидали, что около 20 процентов респондентов проявят интерес к концепциям совместной мобильности. Под общей мобильностью мы подразумевали совместное использование автомобиля, велосипеда или другого вида транспорта. Это включает в себя вызов автомобиля, совместное использование автомобилей, совместное использование велосипедов, одноранговое совместное использование поездок и другие режимы. Мы были удивлены, увидев, что более половины потребителей ожидают роста общих мобильных услуг в течение следующего десятилетия, а 27 процентов даже ожидают, что такие услуги будут использоваться в качестве обычной альтернативы поездок на работу для значительной части городских жителей.

Рисунок 1: Что произойдет с общими мобильными услугами через пять лет?

Три основных причины, по которым потребители считают, что услуги коллективной мобильности будут продолжать расти в их городах:

1. Снижение заторов: потребители считают, что эти услуги будут продвигаться как способ уменьшения заторов на дорогах в густонаселенных городских районах.
2. Усилия по охране окружающей среды: потребители ожидают, что государственные органы будут поощрять использование этих услуг для уменьшения воздействия на личный углеродный след.
3. Повышенная доступность: просто в будущем будет доступно больше предложений и транспортных средств, что приведет к повышению удобства и снижению затрат.

Возможно, воспринимаемое удобство владения автомобилем уменьшилось в более плотных городских районах, в первую очередь из-за улучшения доступа к более надежному общественному транспорту, но также из-за появления новых общих услуг мобильности. Потребители адаптировали свое поведение в соответствии с этими изменениями.

Тем не менее, более пристальный взгляд на наши данные выявил менее радужные перспективы.Лишь около 1 из 10 пассажиров на самом деле ожидают, что они сами воспользуются услугами по вызову такси или каршерингу. Это обнаруживает довольно эгоистичное противоречие, когда большинство людей ожидают, что совместная мобильность увеличится, чтобы уменьшить заторы и выбросы углерода, но лишь небольшая часть соглашается на совместное использование, поскольку они не хотят ставить под угрозу свой текущий уровень комфорта.

Откровенно говоря, 9 из 10 думают, что «все они должны делить свои машины, это хорошо для общества. Но у меня все равно будет собственная машина.”

Диаграмма 2: Как потребители ожидают, что они будут ездить на работу через 5–10 лет?

Парадигма владения автомобилем

Автомобили остаются на стоянке 95 процентов своего срока службы. Эта цифра широко используется, чтобы показать, насколько нарушена и неэффективна парадигма владения автомобилем. Если мы последуем тем же рассуждениям, представьте себе время простоя всего, что мы храним дома: сильно неиспользованный душ. Отвертка, спрятанная в нижней части ящика, используется нечасто; вы даже купили еще один, думая, что старый пропал.Дело в том, что потребители не рассматривают мощность холостого хода как достаточно убедительный аргумент, чтобы превзойти удобство. Один из 30 пассажиров, которых мы подробно опрашивали, сделал кристально ясное замечание:

«Люди будут владеть автомобилями только для того, чтобы знать, что они будут там, когда они понадобятся».

Тем не менее, совместная мобильность может иметь чрезвычайно положительные результаты с точки зрения транспортного потока и экологической устойчивости, поэтому ее стоит развивать на общественном уровне, но что потребуется, чтобы больше людей захотели поделиться?

Цифровые услуги обычно выигрывают от ориентации на техническую базу энтузиастов, чтобы набрать обороты на рынке с новыми функциями, приложениями или продуктами, и аналогичная стратегия может иметь значение для совместной мобильности.Однако, когда речь идет о комплексных решениях по мобильности в масштабах города, они должны быть ориентированы на более широкие слои населения и приносить им пользу. В противном случае невозможно найти синергизм с властями общественного транспорта, который, как мы видели в последние годы, может способствовать или помешать внедрению новых услуг мобильности.

Читать полный отчет

Прочитать отчет Улучшение ежедневных поездок на работу отражается на мнениях и привычках потребителей, которые могут быть использованы для обеспечения более приятных поездок на работу

Появление новых транспортных технологий может упростить развитие совместного транспорта и повысить его доступность.Услуги по вызову пассажиров за последнее десятилетие показали нам, что потребители с удовольствием используют цифровые сервисы, чтобы запрашивать и оплачивать их, но мало что говорят о готовности делиться.

Анна Хаупт, вице-президент по мобильным решениям NEVS, говорит: «Когда совместные поездки будут соответствовать ожиданиям клиентов в отношении конфиденциальности и личной безопасности, появится новый рынок между частными автомобилями и традиционным общественным транспортом. 5G будет играть ключевую роль в предоставлении услуг и возможностей, которые превратят автомобили в нечто большее, чем просто транспортные единицы.”

Кто больше всего зависит от автомобилей и почему они делятся друг с другом?

Похоже, существует консенсус в отношении того, что миллениалы и поколение Z больше не заинтересованы в владении автомобилями. Возможно, это правда, что они более открыты для различных решений, но, в конце концов, существует врожденная потребность в транспорте, которую необходимо удовлетворить, и прагматизм берет верх над повседневным принятием решений. По этой причине аргумент поколений может быть ловушкой для понимания, и вместо того, чтобы делать все ставки на смену поколений, стоит рассмотреть последствия различных этапов жизни.Например, никакие службы обмена или вызова не являются достаточно удобными или доступными, чтобы заставить большинство родителей поверить, что владение автомобилем не имеет значения.

На самом деле, респонденты, которые в больших городах придают большее значение владению автомобилем, — это родители-миллениалы, из которых 76 процентов говорят, что иметь машину очень важно, поскольку это единственный способ координировать несколько графиков, рутинных дел и действий для семья. Они сталкиваются с трудной дилеммой: уравновесить экологические проблемы с повседневными родительскими обязанностями, не имея убедительной или практической альтернативы владению автомобилем.Проблема в том, что даже если автомобиль считается временным решением, он легко становится постоянным, потому что люди не хотят возвращаться к другим видам транспорта, когда они привыкнут к комфорту и удобству владения автомобилем, который всегда доступен.

Рис. 3. Кто считает важным иметь машину в больших городах? Процент респондентов, согласных с утверждением «Владение автомобилем для меня очень важно».

Как мы упоминали в нашем предыдущем блоге по этой теме, автомобиль может терять свою актуальность как символ статуса, но он приобретает все большее значение как желаемое решение, основанное на опыте пользователя, что все больше зависит от цифровых функций.Если самая большая группа, заявившая, что владение автомобилем важно, состоит из родителей, услуги по мобильности должны в основном ориентироваться на семьи, а не на отдельных лиц, а продвижение совместного использования автомобилей должно касаться различных типов поездок, а не только опыта водителя. Только представьте, что вы используете службу каршеринга, чтобы пойти на тренировку по плаванию с двумя детьми до пяти лет — носить рюкзаки, устанавливать детские автокресла и каждый раз приносить все эти вещи в машину.

Тенденции в использовании приложений для поездок и каршеринга

Мы показали, что потребители заинтересованы в общих услугах мобильности, поскольку они приносят общественные выгоды, но это еще не отражено в их моделях использования.Анализ услуг и того, как они использовались, показывает, насколько разнообразны предложения для потребителей. Когда мы сравниваем данные об использовании приложений для каршеринга и услуг по прокату автомобилей, мы сразу видим разницу в ландшафте предложения услуг. Услуги по вызову пассажиров хорошо известны; многие из них работают на нескольких рынках, и потребители легко узнают их бренды. Конкуренция обычно ведется между двумя более крупными игроками на каждом рынке.

Рисунок 4: Тенденции использования приложений для поиска пассажиров — Великобритания, США и Южная Корея

Тенденции использования приложений для вызова водителя — Великобритания, США и Южная Корея

Каршеринг предлагает совершенно иную картину, с небольшими игроками, которые работают только по стране или даже по городу.Некоторые услуги предоставляются традиционными автомобильными компаниями, некоторые являются одноранговыми услугами, а другие просто воспринимаются как услуги краткосрочной аренды автомобилей. Условия также сильно различаются, поскольку некоторые из них могут быть припаркованы в любом месте города, в то время как другие имеют заранее определенные места для парковки, и большинство из них необходимо забрать и вернуть в то же место. Это затрудняет понимание и восприятие потребителями всей концепции «каршеринга».

Рисунок 5. Тенденции использования приложений для каршеринга —

в мире

Тенденции использования приложений для каршеринга — в мире

Исходя из поведения пользователей, мы можем сделать вывод, что услуги по вызову пассажиров достигли гораздо большей активной базы пользователей (на Рисунке 4 представлены данные только по трем рынкам, а на Рисунке 5 по каршерингу представлены семь рынков), но мы также можем видеть, что модель использования довольно похожа с точки зрения продолжительности сеанса и использования в месяц.Что касается услуг по прокату автомобилей, бренды могут быть разными, но впечатления клиентов очень похожи. И наоборот, приложения для каршеринга не только очень фрагментированы, но и их модели использования также весьма разнообразны, и пользователям приходится сталкиваться с различным процессом обучения для каждой из этих служб. Это затрудняет общее понимание того, что такое каршеринг.

Интересно, что в период с 2019 по 2020 год во время пандемии COVID-19 количество активных пользователей обоих типов услуг сократилось на 30 процентов.Однако среднемесячное использование не претерпело значительных изменений для пользователей, которые оставались активными в течение 2020 года. Можно утверждать, что те, кто привык к этим услугам и все еще вынужден был перемещаться по своим городам, продолжали полагаться на них. Это правда, что опасения заражения были фактором, влияющим на использование общих мобильных сервисов; но для многих пользователей общественного транспорта вызов на автомобиле по-прежнему считается более безопасным вариантом с меньшим риском передачи.

Совместное использование автомобилей по-прежнему имеет стратегическое значение для будущего мобильности

Потребители хотели бы видеть распространение услуг коллективной мобильности в своих городах, но текущие предложения не кажутся достаточно убедительными, чтобы отказаться от владения автомобилем и иметь гарантию доступности и удобства.Фрагментированный рынок и услуги, которые изначально не предназначены для семей, делают каршеринг обременительным транспортным средством.

Совместное использование автомобилей — ключевой элемент устойчивой городской мобильности, потенциал которой, скорее всего, полностью раскрывается с помощью автономных автомобилей. Несмотря на растущие проблемы, которые мы обсуждали, устранение барьеров, с которыми сталкиваются потребители, на раннем этапе имеет решающее значение для максимального увеличения будущего признания автономных автомобилей на массовых потребительских рынках. Есть две области, в которых подключение может напрямую улучшить эти услуги.

Быстрый доступ по запросу — одно из самых высоких требований пользователей, пользующихся услугами такси и каршерингом. Здесь автомобильная связь принесет ключевое преимущество в улучшении условий дорожного движения. Это может уравновесить предполагаемую потерю удобства, которую ожидают потребители, отказываясь от владения автомобилем.

Во-вторых, получение удовольствия от обслуживания существенно влияет на принятие потребителями каршеринга. Провайдеры могут расширить свои предложения, не просто пытаясь изменить схему владения, но предоставляя уникальные развлекательные и дополнительные услуги, предназначенные для совместного использования автомобилей.Например, мы спросили потребителей о возможности настраивать профили пользователей с предпочтениями в отношении освещения, конфигурации сидений, музыки и общих маршрутов и применять их к любому используемому автомобилю или транспортному средству. Подключенные автомобили могут автоматически загружать и активировать профили, чтобы автомобиль был знаком пассажирам и водителям. Пятьдесят восемь процентов офисных работников с детьми выразили большой интерес к этой функции.

Еще одним примером дополнительных услуг является постоянная связь в автомобиле, при которой всем пассажирам предоставляется надежное и стабильное подключение к Интернету.Опции могут быть синхронизированы с развлекательными службами, чтобы избежать сбоев, и автомобиль может даже предлагать альтернативные маршруты, чтобы избежать задержек в пути. Шестьдесят четыре процента офисных работников с детьми очень заинтересованы в этой функции.

Эти дополнительные функции актуальны как для производителей автомобилей, так и для поставщиков услуг связи. Согласно нашему отчету о потребительском потенциале 5G, 5G, вероятно, откроет новые доходы для поставщиков услуг, поскольку их владение подключением к 2030 году обеспечит выручку в сегменте подключенных автомобилей в размере около 8 млрд долларов США.

Узнать больше

Чтобы узнать больше о том, чего люди хотят, чтобы получать больше удовольствия от поездок на работу, и о роли, которую будут играть подключенные технологии, прочитайте наш отчет: «Улучшение ежедневных поездок на работу».

Изучите интерактивную панель Connected Commuter Dashboard, чтобы узнать больше о наших обширных исследованиях потребителей, охватывающих 130 миллионов пользователей смартфонов по всему миру.

Прочтите нашу запись в блоге «Как технологии могут помочь нам сделать мир лучше: свежий взгляд».

Свяжитесь с Андресом в LinkedIn.

Может ли автомобиль стать частью транзита? — Streetsblog USA

Службы каршеринга не сильно снизили уровень владения частными автомобилями, но инновационная программа Миннесоты надеется изменить это.

В следующем году города-побратимы Миннеаполис и Сент-Пол запустят программу краткосрочной аренды электромобилей, которые не нужно будет возвращать туда, где их забрал водитель. Защитники надеются, что государственно-частное партнерство поможет малообеспеченным жителям загрязненных районов с ограниченным транзитом отказаться от владения автомобилями.

«В душе я сторонник велосипедистов и пешеходов, так что это определенно вошло в планирование этой программы», — сказала Саманта Хеннингсон, координатор проекта для города Сент-Пол. «Речь идет о сокращении количества владельцев автомобилей. Многие места пока плохо обслуживаются общественным транспортом, или у них еще нет развитой инфраструктуры для велосипедистов и пешеходов — и когда-нибудь они появятся, но им нужен способ передвигаться прямо сейчас, не имея собственных автомобилей ».

Это еще предстоит выяснить.За более чем 20 лет каршеринговая индустрия не набирала обороты и заработала неблагополучную репутацию среди активистов в области устойчивого транспорта.

Почему доля автомобилей не опередила рынок частных автомобилей

Практически каждая каршеринговая компания заявляет, что хочет сократить количество частных автомобилей на наших дорогах. Тем не менее, с тех пор, как в 2000 году начали работать первые крупные компании по каршерингу, количество частных автомобилей на одно американское домохозяйство практически не изменилось, даже в городах, куда компании вложили значительные средства.

Из-за высоких затрат и сомнительной бизнес-модели отрасль испытывала трудности. К 2009 году закрылась почти половина программ каршеринга, запущенных в начале 2000-х годов. Собственная популярная программа Car2Go городов-побратимов обвинила компании по аренде автомобилей в их внезапном решении уйти с рынка в 2016 году, всего через два года после запуска компании.

«Высокие постоянные затраты на эксплуатацию автопарка, включая расходы на аренду, амортизацию, затраты на парковку, затраты на топливо, страхование, прибыль или убыток от утилизации транспортных средств, аварии, ремонт и техническое обслуживание, а также затраты, связанные с сотрудниками, сжимают маржу бизнес », — написала эксперт по стартапам Тиффани Стоун.

В некоторых городах автомобили компаний делятся нечасто , , что приводит к росту цен. В недавнем отчете о влиянии каршеринга Zipcar отметил, что его транспортными средствами в Нью-Йорке пользуются всего 15 уникальных пользователей в месяц, и не раскрыл, сколько различных поездок совершили эти пользователи. Это небольшая доля пассажиров по сравнению с теми, кто сидит в среднем вагоне метро Нью-Йорка; даже минимум популярных станций в сети получали не менее 300 карт MetroCard каждый день до COVID-19.

Источник: Отчет о воздействии Zipcar

И большинство людей по-прежнему вряд ли будут использовать общие автомобили в качестве альтернативы покупке автомобиля — даже если это экономит деньги водителей. Многие разросшиеся города США требуют постоянного использования автомобиля; удобство личного автомобиля перевешивает экономию средств членства в каршеринге, особенно если этот автомобиль нужно вернуть, где бы его ни забрали.

Zipcar, самая долгоживущая и крупнейшая в США частная каршеринговая компания, процветала отчасти потому, что она не пыталась склонить ежедневных пассажиров к тому, чтобы они бросили свои машины, а скорее стремилась дать случайному водителю в пути. Богатый город — доступный вариант для необычного путешествия.Недавний отчет о столкновении Zipcar показал, что средняя поездка длилась девять часов и покрывала 52 мили — почти как у стандартного арендованного автомобиля.

«Zipcar находится там для целенаправленной поездки, и мы прямо фокусируемся на том, что я называю« тремя составляющими »- людьми, продуктами или местами», — сказала Сабрина Суссман, старший менеджер по корпоративным коммуникациям компании. «Вы не бронируете Zipcar, если с вами не идут люди, или есть книжный шкаф в магазине IKEA за городом, который вы хотите купить, или есть место, куда вы хотите добраться, который транспорт не может разумно поддерживать — может быть, на пляж на выходные или на детский душ в пригороде….Мы пытаемся сообщить, что это только раз, когда вы должны быть в машине, а в остальное время вы должны идти пешком, ездить на велосипеде или пользоваться общественным транспортом ».

Среднее расстояние поездки в каршеринг по рынкам. Источник: Отчет о воздействии Zipcar.

Когда каршеринговые компании обслуживают случайных водителей, это может уменьшить частное владение транспортными средствами — по крайней мере, в городах с развитыми транспортными возможностями. В ходе опроса 50 процентов пользователей Zipcar заявили, что отложили покупку частных автомобилей в 2019 году из-за этой услуги; По оценкам компании, на каждый общий автомобиль в ее парке снимается примерно 13 автомобилей, находящихся в личном владении.

Но в зависимых от автомобилей городах, преимущества каршеринга доказать сложнее. В менее густонаселенных районах Zipcar часто находит большинство клиентов в кампусах колледжей, что может просто заменить неформальную и освященную веками модель совместного использования автомобилей, когда «умоляет одного богатого парня, живущего в вашем общежитии, позволить вам одолжить его джип». Значительные 30 процентов Zippers — студенты колледжей, хотя только 6 процентов населения США имеют высшее образование. Более того, компания имеет тенденцию размещать свои парковочные места в университетских городках колледжей, а не в за пределами кампуса , где пригородные студенты могут использовать эту услугу, чтобы добраться до класса и обратно.

Это не поможет тем, кто больше всего нуждается в доступных и устойчивых альтернативах мобильности: малообеспеченным жителям из бедных транзитом районов.

Создание программы каршеринга для людей с ограниченными возможностями передвижения

Умы, стоящие за сетью мобильности электромобилей Twin Cities, надеются создать программу, которая будет доступной, доступной, на 100% устойчивой и рассчитанной на длительный срок — без ущерба для пассажиропотока на общественном транспорте.

«Вместо того, чтобы строить еще один Car2Go, мы хотим построить Car2Stay», — сказал Пол Шредер, генеральный директор Hour Car, некоммерческого партнера города, который будет управлять автопарком.«Мы хотим создать что-то, что находится в собственности и под контролем муниципалитетов и, таким образом, больше похоже на общественный транспорт, чем то, что мы видели раньше».

Города-побратимы совмещают программу с другим муниципальным приоритетом: расширением сети инфраструктуры зарядки электромобилей, что в первую очередь принесет пользу владельцам частных транспортных средств. Электрификация автомобилей, конечно же, является одним из наименее эффективных способов сокращения транспортных выбросов, но строительство зарядных станций является приоритетом для Миннеаполиса и Санкт-Петербурга.Жители Павла. Индустрия каршеринга рассматривает сеть как возможность запустить надежную программу, которая в конечном итоге дает жителям сильную альтернативу владению.

«У городов есть дилемма курицы и яйца; если вы создадите несколько зарядных устройств, а пользователей электромобилей не будет, ваша инфраструктура рухнет », — говорит Шредер. «Но если вы не создадите оборудование для электроснабжения электромобилей, тогда люди не будут принимать электромобили, потому что их негде заряжать, и люди испытывают беспокойство по поводу дальности действия, когда они опасаются оказаться в затруднительном положении с мертвым человеком. аккумулятор….Мы надеемся, что сможем сделать преимущества электромобилей доступными для людей, которые иначе не смогли бы их себе позволить, и создадим критическую массу из общих автомобилей, которые сделают эти вложения в зарядку выгодными для города ».

Если их встречи с сообществом являются показателем, то наибольшую выгоду от проекта «Города-побратимы» могут получить те люди, которые получают минимум выгоды от своего текущего выбора мобильности, особенно автомобилей.

«Многие вещи, которые я слышу от людей, такие:« У меня есть эта машина, и она редко работает, и я должен платить все эти деньги, чтобы починить ее, и мне всегда нужно перемещать ее для уборки улиц.Но я использую его, чтобы отвезти своих братьев в школу, а общественный транспорт не ходит до нашего района; У меня действительно нет другого выбора », — говорит Хеннингсон. «Генезис этой программы заключается в том, чтобы привлечь больше жителей, особенно тех, кто исторически недостаточно обслуживается, на общий вариант низкоуглеродной мобильности, который им подходит — и мы хотим, чтобы они могли добраться до него за 10 минут ходьбы. или менее.»

Модель каршеринга с односторонним движением, как надеется Хеннингсон, сделает автомобили удобными для людей, которые предпочли бы совместное использование электромобиля частному автомобилю, но только в том случае, если они не будут вынуждены добираться до назначенного места для парковки, чтобы выбрать один. вверх.Пользователи, которые возвращают автомобили в пункты подзарядки в популярных местах посадки, получат скидки, но они могут припарковать автомобили по адресу в любом месте в зоне обслуживания программ, в том числе за пределами их входных дверей. Это плюс для одного из самых распространенных способов совместного использования автомобилей: покупка продуктов.

«Мидуэй Таргет определенно является нашим самым большим пунктом назначения прямо сейчас», — смеется Хеннингсон.

Но Хеннингсон и ее коллеги надеются, что новые электромобили в городах-побратимах соединят жителей Миннесоты с более экологичными видами транспорта, такими как езда на велосипеде и общественный транспорт.

«Мы определенно планируем установить велосипедные стойки на узлах для поддержки мультимодального доступа», — сказал Шредер. «И мы определенно плотно работаем с метро над этим проектом; мы хотим, чтобы люди могли использовать эти транспортные средства, чтобы сократить время в пути, например, проехав первый этап, а затем перейдя на скоростной автобус, чтобы сэкономить деньги и время, в конце… Мы знаем, что это немного противоречит интуиции. используйте машины, чтобы убрать машины с улицы, но есть исследования, которые показывают, что это может сработать.